少一个座大家都高兴 别克GL6五座版为啥让你心动

如果说国内哪家车企在MPV市场造诣最深，最懂中国MPV受众的心，我想以GL8横扫国内市场的别克当仁不让。对于怎样的MPV才是市场喜欢的MPV，或许别克的发言权比谁都更大一些。当GL8成为商务级别里首屈一指的车型之后，别克也将GL6投放至家用级别市场。而在六座版之后，五座版的推出，更是别克深谙这一级别MPV消费者的一大智慧举措。

试驾的这款是别克GL6五座版的高配车型-互联豪华版，在整个车系里，它是中配版本，也是最走量的版本。新增的五座互联豪华型在外观内饰的样式方面变化不大，配置也细微的提升，最主要是座椅布局从“2+2+2”的六座形式改为“2+3”的传统五座布局。

♦ 六座、五座兼备/完善家用MPV使用场景设定

六座版本其实已经是对7座版本的适应化改良，在实际的用车场景中，基于别克GL6这样尺寸有限的MPV来说，七个座如果都放进去是空间非常拥挤的，除了前排，或许二三排的乘客舒适性都难以保证。这样，六座版本其实也比较好的解决了每一排的空间应用问题，而且还不用每两年上一次检测线，确实方便了不少。

但是，即便如此，第三排的两个座依旧空间不是很大，而且为了给第三排一定的空间，第二排势必要有所牺牲。无论是座椅的舒适性还是头部腿部空间，都无法言及舒适。

  对一些并没有太多应急需要的家庭，或许有一个MPV外形，比旅行车更奢侈后备箱空间的五座车，是一个非常好的选择。笔者自己就是一台这样类型车的车主，我的五座版本本田杰德是一个和GL6非常相似的产品，而且根据实际情况，非常多的买家都买了五座版杰德，而六座版却鲜有人问津，足以证明，大部分的使用场景是建立在五座的基础上的。

我们可以看到，如果是一台具备后排四六比例放倒功能，并且座椅和后备箱底板能够形成纯平平面的车型，空间实用性是非常不错的，这一类家用MPV的后备箱容积大大强于传统的三厢轿车，可以说，这样一台车其实更像是一台轮廓方正的旅行车了。

在我看来，这样的车型类别在空间实用性方面，大大优于三厢车和两厢车，巨大的车内乘坐空间又比同级别旅行车有优势，是一类非常有前途的车型。

那么，我们下面就看看别克GL6五座版的后备箱空间表现如何？

 

可以看到，GL6五座版首先因为取消了第三排座椅，所以第二排在空间设定上自由度就变得非常高，实际体验也是如此，第二排座椅的尺寸和支撑效果好于六座版车型，尤其是对于腿部的支撑，更加充分。第二排的底板是几乎纯平的，这样坐在中间位置的乘客同样能够有不错的乘坐体验。唯一遗憾的是，第二排座椅没有配备中央位置的头枕，让中间乘客的舒适性有所折扣。另外，后备箱空间进一步提升，灵活的四六比例放倒模式，要对空间利用有更大的好处。

 

在外观方面，最大的改变就是轮毂的规格在这一配置上变得更大了，达到了十七英寸，这一点和我的本田杰德是一致的，我对于厂家的这种配置做法也深表认同。对于一台车体修长的MPV来说，如果没有一个足够大规格的轮毂相映衬的化，造型是非常不和谐的。之前六座版的十六英寸就显得小气了一些，如今的轮毂就非常相得益彰了。

基于上汽通用汽车发布的新一代车联网技术，2019款别克GL6超级互联版所搭载的eConnect互联技术实现同步迭代升级，远程操作方面，车主可通过安吉星手机APP，随时查看车门、车窗、天窗、后备箱的开闭状态，并能远程开关车窗、开关天窗、开启后备箱，开关空调并设定空调温度、风向和风量等。当车主离车未关闭车窗、天窗、车门、后备箱、警示灯或熄灭发动机时，安吉星会及时通过短信或邮件方式主动提醒车主.

此外，别克GL6的智能语音交互和实时路况导航等功能也进一步拓展，其中高德导航的车机手机互联功能，可实时将高德手机APP收藏地址下发到车机或车机地址收藏至手机，不再需要手动重复操作，更好地适应出游、远行等复杂道路情况下的导航需求。

 

别克GL6搭载基于“单缸最优”设计理念开发的新一代Ecotec双喷射涡轮增发动机具有低扭出色的特点，匹配6速DSS智能变速箱，整车最大功率120kW，最大扭矩230N·m，动力感受和大部分2.0L自吸发动机是相差不多的。发动机在平顺性、经济性以及加速的响应方面都让人刮目相看。

别克GL6的驾驶感受可以说是非常轻快灵巧的，这和其修长的车身形成了鲜明的反差，实际驾驶中，转向很灵活，车身的循迹性很好，并不会让你感觉到车尾跟随慢半拍的感觉，相反，整车的动态表现非常精准扎实，转向角不是很大，对于大部分驾驶者来说都非常容易操控。

三缸发动机呈现的质感，几乎让你感觉不到它是一台三缸机，无论是怠速的平顺感还是起步的动力响应，都不会让你失望。尤其是频繁的红绿灯起步，车辆不会出现低速抖动以及加速闯动的现象。车辆起步之后，换挡很积极，变速箱的反应非常快，一旦你加深油门，车辆会迅速提升转速，让这台三缸机，发挥最大的效能。当转速超过四千转后，车辆的动力稍显衰减，但通过变速箱的配合，很少会让你运用四千转以上区间。

悬架的质感是我的杰德比拟不了的，扎实坚韧的悬架设定，要比很多轿车还有出色，或许是因为其MPV的身份，对于悬架的调教，更多了一份对舒适性的重视。厚重的悬架感受和轻快的驾驶操控，形成了一种既扎实又灵活的驾驶感觉。对于减速坎的应对非常老道，不会出现生硬的弹跳，震动的过滤和平复很出色。

噪音控制一直以来都是别克的强项，对于GL6这样的MPV车型，NVH同样是其格外重视的一个分项，其中，胎噪和风噪控制尤其出色，几乎感受不到车外细碎的胎噪风噪声，发动机的轰鸣是那种醇厚的感觉，尽管是台三缸发动机，但却没有声嘶力竭的嘶吼，这一点倒是非常意外。

总结：GL6推出了六座版和五座版，在我一个本田杰德车主看来，其六座版的实用性好于杰德，这主要来自第三排的空间表现，而其五座版的推出，我倒是觉得更多是打压那些传统的三厢和两厢轿车，形成碾压优势的空间表现，会让很多原本要购买传统家用车的客户转而思考为什么不来一台空间更优秀的MPV上来。这也留给很多十几万预算的消费者一个思考，别再盯着那些轿车甚至是SUV不放，真说要去自驾去野，这种MPV的实力其实更值得期待。