汉腾副总裁：SUV只是“前菜” 6款新车正在规划中

从2016年推出首款产品至现在，汉腾汽车已拥有X7、X5、X7S以及X7 PHEV四款车型，均为SUV。接下来，汉腾将逐步扩充产品种类，将细分市场延伸至轿车以及MPV，同时稳步推进新能源车的发展。汉腾汽车有限公司常务副总裁王根党先生在与网上车市沟通时表示，除了X5 EV、纯电动轿车今年上市外，汉腾还将于明年上海车展左右推出第一款家用MPV，后续投放X7、X5的改款车型。另外，全新A+级轿车正处设计阶段，2020年左右会推向市场。

SUV是很多车企创立初期所聚焦的产品品类，当然这也是由于国内汽车市场SUV的“火爆”所导致，可观的“红利”吸引着众多品牌将更多精力放在这一板块。汉腾也靠着X7与X5这两款紧凑型SUV也获得了该有的市场地位。不过从大环境来看，单一品类显然无法保证一个车企获得长远发展。汉腾的全产品线布局无疑不体现其长远且精准的战略眼光。

关于马上要推出的新车型，王根党针对产品本身以及推进情况做了简单介绍：首款家用MPV车长4.8米，轴距为2.8米，目前已经处于生产准备阶段，估计年底能够小批量生产；而汉腾X7、汉腾X5，改款后会变的更加智能、更加节能，一些细节也会处理的更好，内饰会更加豪华。

2018年上半年，中国乘用车市场SUV累计销量496.1万辆，同比增长9.03%，相比去年17%的增长，整体增速大幅放缓。不过汉腾汽车逆势而上，上半年销量超过3.2万辆，同比增长17%，跑赢大盘，这标志着汉腾汽车已经激烈的市场竞争中赢得了一席之地。

面对市场的激烈竞争，以及消费者需求的升级，汉腾一直有着自己的思考。王根党说，汽车市场的竞争是中长期竞争，汉腾要想在汽车市场中保持长期屹立不倒，有一些关键因素，比如产品质量是否保持长期稳定；技术是否有前瞻性；产品投放是否满足消费者需求等。汉腾目前还处于打基础阶段，还需不断提升自身的基础竞争力。

销量增长的背后，汉腾在渠道建设上下了很大的功夫，除了积极扩展传统4S店的覆盖面，也在探索新型的销售模式。汉腾目前在全国31个省市、260个地级市建立了4S店，卫星店及二级网络也超过1500家，实现了省会城市和重点城市全覆盖。王根党表示，汉腾接下来注重的是经销商能力和质量的全方位提升，包括服务水平以及盈利能力，从而支撑汉腾中长期营销和整个公司的长远发展。

除了传统的营销体系建设，汉腾在新的营销途径上也做出补充，比如天猫网上商城、汽车之家商城、微信商城等，新的数字营销手段可以将线上营销与线下销售相结合，满足消费者多远化的需求。另外，汉腾今年在北京车展上和京东汽车商城建立了战略合作关系，旨在打造规范化一站式低线市场汽车价值链消费平台，有效解决传统渠道模式的营销盲点。

今年6月，汉腾正式获得轿车生产资质。自此，汉腾拥有了SUV、MPV及轿车完整的产品线，包括传统燃油车和新能源车，相比斯威、比速等其他新晋品牌有着明显的优势。随着产品品类趋于完整，汉腾也在积极布局传统动力与新能源动力两条产品线。

今年4月，汉腾汽车发布“蓝E计划”新能源战略，核心为“Electric energy电动能源、Excellent quality卓越品质、E life网联生活。”凭借在电动能源、品质把控以及网联生活的实力，打造更多符合消费者需求的新能源产品。不过传统动力汽车仍是目前或接下来几年市场中的主战场，汉腾肯定不会放弃传统动力汽车的发展。

针对传统动力汽车，汉腾目前还在规划多款全新发动机来满足市场需求。王根党表示，目前汉腾全资子公司腾勒动力已经实现批量生产。接下来，符合国6排放标准的发动机也将实现大批量装车，现在已进入整车标定阶段，不仅是传统动力汽车还是插电式混合动力汽车都能覆盖。新发动机是汉腾与德国马勒合作开发，不仅排放标准高，节油、动力等主要指标都达到世界先进水平。

面对越愈加严格的排放法规要求，“小排量”发动机成为一种趋势，越来越多的车型开始搭载1.2T发动机，1.2T发动机是汉腾接下来的一个核心竞争力，目前已经在整车上做标定，预计将于明年下半年推向市场。据王根党介绍，这款发动机最大扭距可达到286Nm，比国内某些2.0T发动机还好，其性能、节油、排放等多项指标都很有竞争力。另外，1.6T、2.0T的国6发动机也均在标定之中。

结语：作为一个成立不到5年的新晋品牌，汉腾汽车能够取得如今的成绩实属不易。以SUV“入局”尽管有些老套，但是很有效；而传统动力与新能源的双线布局也让其在初期有了更为强劲的竞争力。不得不说，汉腾在行业趋势的把握上很有见地。