高质量管控的质造工艺 探究广汽丰田C-HR生产线

涂装车间：双色喷涂精益求精

但满足这种需求并不是一件容易的事，难就难在原厂双色喷涂上，特别是第二层颜色喷涂。在完成一次喷涂工序后，需要另外规划一定范围的工位，对车身进行遮蔽且露出车顶，才能给车顶进行第二层的颜色喷涂。

其中的要点在于遮蔽环节，由于遮蔽的位置只能通过技师灵活的双手进行操作，要求所有边缘部位及转角位置密不透风，一台车需要两名作业人员同时上岗，加上遮蔽使用的薄膜都是每一张造价为500元的德国进口货，耐高温和耐烘烤效果比国产品牌要好，起码不会融化粘在车身上，而且双色车身喷涂比单色多出了50多个步骤、增加165分钟生产流程，人力、材料、时间三方面的成本都增加了，看到这道加法题，相信大家对于另加费用都不会有疑问吧！

总装车间：高要求的一体化装载

广汽丰田C-HR所在的总装车间一共有7条主线和3条辅线，辅线分别是车门、仪表和发动机悬架。采用TNGA架构的车型，由于低重心设计导致了内部构造更加紧凑，所以广汽丰田采用难度更高的“散热器加动力总成一体化装载”工艺，要求车辆与发动机的对接角度偏差在0.2度以内，对接点位的间距误差在0.5mm左右，对两名员工的高精度协同操作提出更高要求。