高质量管控的质造工艺 探究广汽丰田C-HR生产线

如果你问我最近哪款合资小型SUV的关注度最高,我会毫无疑问的跟你说是广汽丰田C-HR,为什么?因为无论你身处何地,这款丰田全球战略车型的广告都会铺天盖地的出现在你的眼前。作为一款自带丰田TNGA架构光环的全新车型,C-HR原汁原味的引入到中国市场,重心低、溜背设计、具有钻石般设计的前脸、双尾翼般尾部造型,都让这款潮流运动SUV得到了许多年轻消费者的青睐。当然了,广汽丰田C-HR不仅俘虏外貌控的芳心,而且还有不少的“内涵”足够让大家发掘的,下面就让我们从这款全新小型SUV的制造开始谈起吧!

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自工序完结:品质是从工序中制造出来的

在进入生产线之前,不得不提一下广汽丰田生产质量管理的核心——自工序完结,这是一套贯穿于从商品企划到销售的整个产业链全过程,在每一个制造出来的部件达到良品调节的同时,作业人员需要百分之百执行作业指导书上的要求,而且还需要在循环反复的工作中不断精益求精,钻研完善良品条件,每个人都在自己的工序内保证品质,从而让产品的品质在工序中制造出来,而不是检查出来,提升整车一次合格率。

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由于TNGA全球架构引入后,几乎全部零件都需要重新研发、对核心部件全部采用最新技术,对整体产业链全面升级,所以为了让合格率提升,设计开发、生产工艺和制造管理三大环节人员需要充分沟通,而且还以车型轴和零部件轴设计共同进行开发,各车型核心优势零部件通用化,从而实现品质零不良。

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值得一提的是,广汽丰田制造的每一辆车不仅要经过工厂的全检,而且还成立了一个独立于工厂的品质保证部自主监查班,对出厂车辆进行抽检,这伙经过丰田严苛的资格认证,戴着有SQA(丰田出荷品质监查)标志黑帽子的“专业顾客”,每天都对产品车“鸡蛋里挑骨头”。比如对于真皮座椅,日本工厂不认为其发出的摩擦声是缺陷,但站在中国消费者的角度考虑,监查员将这种情形判定为缺陷,要求供应商选择更加柔软的座椅材质。

冲压车间:没有做不到只有想不到

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所谓曲率就是曲线偏离直线的程度,即使是雷克萨斯车型,也只能达到R8,但C-HR的这两个位置却达到了R5(半径5mm),把丰田车型前所未有的设计变为了现实。

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焊装车间:5100个焊点面面俱到

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机器人每焊接一次,电极头都会在一块小小的“磨刀石”里打磨一下,使每一次工作都保持全新状态,从而确保每一个焊点都是标准的焊点,并且修整电极头的间隔时间也从两个小时延长到八个小时,还可以有效地杜绝“虚焊”现象。

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涂装车间:双色喷涂精益求精

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但满足这种需求并不是一件容易的事,难就难在原厂双色喷涂上,特别是第二层颜色喷涂。在完成一次喷涂工序后,需要另外规划一定范围的工位,对车身进行遮蔽且露出车顶,才能给车顶进行第二层的颜色喷涂。

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其中的要点在于遮蔽环节,由于遮蔽的位置只能通过技师灵活的双手进行操作,要求所有边缘部位及转角位置密不透风,一台车需要两名作业人员同时上岗,加上遮蔽使用的薄膜都是每一张造价为500元的德国进口货,耐高温和耐烘烤效果比国产品牌要好,起码不会融化粘在车身上,而且双色车身喷涂比单色多出了50多个步骤、增加165分钟生产流程,人力、材料、时间三方面的成本都增加了,看到这道加法题,相信大家对于另加费用都不会有疑问吧!

总装车间:高要求的一体化装载

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广汽丰田C-HR所在的总装车间一共有7条主线和3条辅线,辅线分别是车门、仪表和发动机悬架。采用TNGA架构的车型,由于低重心设计导致了内部构造更加紧凑,所以广汽丰田采用难度更高的“散热器加动力总成一体化装载”工艺,要求车辆与发动机的对接角度偏差在0.2度以内,对接点位的间距误差在0.5mm左右,对两名员工的高精度协同操作提出更高要求。

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广汽丰田第三工厂:无线化和智慧化的模范工厂

今年年初才建成投产的广汽丰田第三工厂,是完全按照丰田TNGA制造体系打造的杰出代表,目前的年产能能够达到10万辆,即使需要扩大至20万辆/年的需求,只需稍微扩展就能实现,而且从占地面积来说,第三工厂更能节省土地资源,对比一下一厂和三厂的总装车间,前者为8.59万平方米,后者则只有6.9万平方米。

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能够减少占地面积,车间内的布局和设备的使用起到十分重要的作用。三厂总装车间共有底盘装配、车内装配和车外装配3条生产线,底盘横置生产线实现集约化、共通化。一方面可集约空间,比传统纵向生产线节约50%空间,减少作业者在两条线之间移动。底盘搭载采用托盘式搭载,能快速切换托盘,达到共通化生产。

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为了迎合智能时代的发展,第三工厂也实现了无线化和智能化,全面装备了无线传输信息技术,实现了“无纸化作业”,总装线末端检测人员检查完每台车辆的信息,会通过iPad的方式直接传送到制造品质后台系统,每个部门都可以通过系统及时把控每台车的品质状况,同时,通过iPad设备可智能判断实车和配置单的匹配度,精确性更高。

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全文总结:通过此次对广汽丰田工厂的探究,给我看到的是在高要求的管控制度下,配合全方位自动化设备,打造的一座丰田全球新一代模范工厂。在引入TNGA蓝图对全部工厂进行升级改造后,广汽丰田生产线的一次合格率达到了98.8%,这在国内的汽车生产企业当中可谓是数一数二的,当然,这也与广汽丰田对品质管理的精髓灌注到供应商身上有很大的关系。广汽丰田C-HR不仅在自身的产品力方面有突出的亮点,同时在生产过程中有着严格的制造把控,可见广汽丰田给客户提供优质产品的诚意是多么十足,相信随着产品规划越来越丰富,广汽丰田的产品口碑将会不断提升。

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