高质量管控的质造工艺 探究广汽丰田C-HR生产线

如果你问我最近哪款合资小型SUV的关注度最高，我会毫无疑问的跟你说是广汽丰田C-HR，为什么？因为无论你身处何地，这款丰田全球战略车型的广告都会铺天盖地的出现在你的眼前。作为一款自带丰田TNGA架构光环的全新车型，C-HR原汁原味的引入到中国市场，重心低、溜背设计、具有钻石般设计的前脸、双尾翼般尾部造型，都让这款潮流运动SUV得到了许多年轻消费者的青睐。当然了，广汽丰田C-HR不仅俘虏外貌控的芳心，而且还有不少的“内涵”足够让大家发掘的，下面就让我们从这款全新小型SUV的制造开始谈起吧！

自工序完结：品质是从工序中制造出来的

在进入生产线之前，不得不提一下广汽丰田生产质量管理的核心——自工序完结，这是一套贯穿于从商品企划到销售的整个产业链全过程，在每一个制造出来的部件达到良品调节的同时，作业人员需要百分之百执行作业指导书上的要求，而且还需要在循环反复的工作中不断精益求精，钻研完善良品条件，每个人都在自己的工序内保证品质，从而让产品的品质在工序中制造出来，而不是检查出来，提升整车一次合格率。

由于TNGA全球架构引入后，几乎全部零件都需要重新研发、对核心部件全部采用最新技术，对整体产业链全面升级，所以为了让合格率提升，设计开发、生产工艺和制造管理三大环节人员需要充分沟通，而且还以车型轴和零部件轴设计共同进行开发，各车型核心优势零部件通用化，从而实现品质零不良。

值得一提的是，广汽丰田制造的每一辆车不仅要经过工厂的全检，而且还成立了一个独立于工厂的品质保证部自主监查班，对出厂车辆进行抽检，这伙经过丰田严苛的资格认证，戴着有SQA（丰田出荷品质监查）标志黑帽子的“专业顾客”，每天都对产品车“鸡蛋里挑骨头”。比如对于真皮座椅，日本工厂不认为其发出的摩擦声是缺陷，但站在中国消费者的角度考虑，监查员将这种情形判定为缺陷，要求供应商选择更加柔软的座椅材质。