是否仍为工薪购车首选？上汽大众新一代朗逸试驾

全新一代朗逸搭载代号为EA211的1.5L自然吸气和1.4L涡轮增压发动机，发动机经过多项优化与升级，动力较现款有所提升，其中1.5L自然吸气发动机和1.4L涡轮增压发动机最大功率分别为85kW和110kW，峰值扭矩达到了150Nm和250Nm。传动系统，1.5L发动机匹配5速手动和6速手自一体变速箱，而1.4L涡轮增压发动机匹配7速DSG双离合变速箱。

据厂家工作人员介绍，这两款动力总成完全可以满足日常驾驶需要，适应不同人群的需求，1.5L发动机综合工况油耗仅为5.5L/100km，1.4L涡轮增压发动机0-100 km/h加速时间为8.3秒，是不是相当不错？或许大家对全新一代朗逸在实际驾驶中的表现充满疑问，接下来就到了本文最精彩的部分——实际道路驾乘体验。

从全新一代朗逸油门踏板就能体现出浓郁的德系韵味，油门脚感较沉，这与日系和韩系车较轻的油门脚感大不相同。就我个人而言，我更喜欢德系车的这种油门感觉，尽管会“费点力”，但十分跟脚，能给你一种沉稳的状态。实际驾驶途中，全新一代朗逸的这套“升级版1.4T+7DSG”的黄金动力组合，带给我一种既轻松又平顺的感觉，这源于发动机调校更加注重低扭方面的输出，毕竟它是一部紧凑级家用轿车。

普通D挡模式下，感觉开起来很悠闲自在，加速较为线性，脚搭在油门踏板上，将转速保持在1500rpm—2000rpm之间即可，这种调校特别适合在“拥堵不堪”的城市道路中行驶。如果有着急的事要办，你需要快速驾驶，全新一代朗逸同样可以满足。你只需将排挡杆拨至S挡位，车辆随即进入运动模式，这时稍微深踩油门就能立刻降档，并且变速箱升降档反应向后延迟，同时引擎会一直保持高转速状态，整体感觉扭矩储备很充足，加速豪不吃力。

底盘的设定更多的遵循了德系传统，悬架的调校明显还是偏向运动和操控。不过大家也不必担心，毕竟全新一代朗逸定位于家用型轿车，悬架整体的软硬度还是可以接受的。当驶过颠簸路面时，悬架给你的感觉只是相对偏硬，带来的好处就是可以将详实的路感传达至驾驶舱。此外，全新一代朗逸的转向精准度还算不错，方向盘并没有什么框量，同时转向手感适中，不会让女同志感到“劳累”。

上汽大众对全新一代朗逸可谓是从“德智体美劳”各方面进行了提升，使它更像是一位“三好学生”。尽管整体设计没有那么“惊艳”，但却十分符合当下的流行趋势和贴近用户需求。最为重要的是，全新一代朗逸在科技配置和智能互联方面的应用更是“毫不吝啬”，做到了同级领先水准。相信上市后，全新一代朗逸还将继续谱写“传奇”。