是否仍为工薪购车首选？上汽大众新一代朗逸试驾

不久前，当得知紧凑级轿车市场“销量王”上汽大众朗逸的换代车型——全新一代朗逸即将上市的消息，想必有购车计划的同学们，已经按耐不住急迫的心情，十分期待它的到来。的确，自2008年上市至今，朗逸家族历经两代车型的更迭，获得了不计其数的殊荣，更是成为了寻常百姓心中的No.1。那么全新一代朗逸（第三代）能否继续谱写“传奇”呢？

近日，我有幸在江苏无锡对它进行试驾体验，发现无论是外观、内饰设计，还是性能表现等各个方面，可以用“质的改变”来形容，同时体内流淌的“全球本地化一体”的设计“血液”，也让它更符合中国消费者的需求。接下来，让我们一起来详细了解全新一代朗逸的产品亮点，看看它有哪些硬实力。

俗话说“看人先看脸”，大家选车购车，第一步“无可或非”也要从从颜值选起。当我看到全新一代朗逸时，就被它年轻、时尚、运动，又不失沉稳的风格深深吸引。大众最新设计语言在它身上体现的“淋漓尽致”，不过“全球本地化一体”的设计理念融合在设计当中，使得全新一代朗逸更符合中国消费者的审美。

对于工薪阶层的老百姓来说，买一部车就如同给家里添了一个“大件儿”，选车时自然要考虑周全，“比来比去”在所难免，况且紧凑级轿车市场中的车型“种类繁多”，而全新一代朗逸主要竞争对手，将是一汽-大众速腾、别克威朗，以及本田思域等“选手”。你说全新一代朗逸不拿出点“真格的”，还能“傲视群雄”吗？

尽管乍一看，全新一代朗逸的外观没有那么“出彩”，但却属于十分耐看的那种，或许这就是大众汽车多年来秉承的一贯风格。整车0.279的风阻系数着实让我吃惊，要知道“亦敌亦友”的速腾风阻系数是0.28，“秒天秒地”的本田思域也才0.29，可想而知大众设计师们的用心，而全系标配的LED灯光技术也是同级别车型中仅有的。“看似平凡却不平凡”，放在全新一代朗逸身上或许再合适不过了。

 

 

8英寸嵌入式中控多媒体屏可谓是集各项功能于一身，尽管保留了实体物理按键，但可以通过触控进行操作，同时还支持语音功能。值得一提的是语音功能竟然支持方言识别，大众的这拨操作真是“666”。通过唤醒词——“你好，语音助理”就可以开启语音操作模式，有效避免日常聊天被识别的尴尬场景。除此之外，通过手机App可以实现与大屏互联，共享导航等信息。

安全配置方面，带有启停功能的ACC自适应巡航（可实现自动跟停）/AutoHold功能的EPB电子手刹/AEB刹车辅助系统/WOKS安全头枕/RKA智能胎压监测等功能，像是为你雇佣了专属“贴身保镖”，最大可能的保障出行安全。

相比于现款朗逸，全新一代朗逸内饰变化是相当巨大的，无论是设计、材质，还是空间以及智能科技配置的应用，均体现出大众工程师对于中国消费者的用心。尤其是凹陷式的前/后排座椅和后排坐垫加长的75mm，这对于乘坐的舒适性提升的可不是“一点半点”，再加上集多种功能于一身的智能互联系统，这可都是“加分项”，毕竟汽车有着“移动的家”之称，日常使用的舒适和便捷性是最能打动消费者的。

全新一代朗逸搭载代号为EA211的1.5L自然吸气和1.4L涡轮增压发动机，发动机经过多项优化与升级，动力较现款有所提升，其中1.5L自然吸气发动机和1.4L涡轮增压发动机最大功率分别为85kW和110kW，峰值扭矩达到了150Nm和250Nm。传动系统，1.5L发动机匹配5速手动和6速手自一体变速箱，而1.4L涡轮增压发动机匹配7速DSG双离合变速箱。

据厂家工作人员介绍，这两款动力总成完全可以满足日常驾驶需要，适应不同人群的需求，1.5L发动机综合工况油耗仅为5.5L/100km，1.4L涡轮增压发动机0-100 km/h加速时间为8.3秒，是不是相当不错？或许大家对全新一代朗逸在实际驾驶中的表现充满疑问，接下来就到了本文最精彩的部分——实际道路驾乘体验。

从全新一代朗逸油门踏板就能体现出浓郁的德系韵味，油门脚感较沉，这与日系和韩系车较轻的油门脚感大不相同。就我个人而言，我更喜欢德系车的这种油门感觉，尽管会“费点力”，但十分跟脚，能给你一种沉稳的状态。实际驾驶途中，全新一代朗逸的这套“升级版1.4T+7DSG”的黄金动力组合，带给我一种既轻松又平顺的感觉，这源于发动机调校更加注重低扭方面的输出，毕竟它是一部紧凑级家用轿车。

普通D挡模式下，感觉开起来很悠闲自在，加速较为线性，脚搭在油门踏板上，将转速保持在1500rpm—2000rpm之间即可，这种调校特别适合在“拥堵不堪”的城市道路中行驶。如果有着急的事要办，你需要快速驾驶，全新一代朗逸同样可以满足。你只需将排挡杆拨至S挡位，车辆随即进入运动模式，这时稍微深踩油门就能立刻降档，并且变速箱升降档反应向后延迟，同时引擎会一直保持高转速状态，整体感觉扭矩储备很充足，加速豪不吃力。

底盘的设定更多的遵循了德系传统，悬架的调校明显还是偏向运动和操控。不过大家也不必担心，毕竟全新一代朗逸定位于家用型轿车，悬架整体的软硬度还是可以接受的。当驶过颠簸路面时，悬架给你的感觉只是相对偏硬，带来的好处就是可以将详实的路感传达至驾驶舱。此外，全新一代朗逸的转向精准度还算不错，方向盘并没有什么框量，同时转向手感适中，不会让女同志感到“劳累”。

上汽大众对全新一代朗逸可谓是从“德智体美劳”各方面进行了提升，使它更像是一位“三好学生”。尽管整体设计没有那么“惊艳”，但却十分符合当下的流行趋势和贴近用户需求。最为重要的是，全新一代朗逸在科技配置和智能互联方面的应用更是“毫不吝啬”，做到了同级领先水准。相信上市后，全新一代朗逸还将继续谱写“传奇”。