艰难的选择 试驾朗逸与新宝来对比导购

要说起上海大众的朗逸和一汽大众的新宝来，我们还是要谈谈它们的渊源。朗逸最早的内部代号为model Y 后来才改称为朗逸，是由大众的PQ34平台加长轴距开发而来。一汽大众的新宝来最早的内部代号为model X，同样也是由PQ34平台加长轴距二次开发的产物。朗逸和新宝来的根基其实是一样的，都是基于第四代高尔夫所用的PQ34平台加长轴距开发的，不过这两款合资车其实大部分的外观设计和轴距加长设计都是南北大众自己研发的，自主的成分占很大比重。

其实朗逸和新宝来在本质上是一样的，最大的不同就是外观。朗逸的外观相比新宝来来说更加饱满，同时车身长度也比宝来多出68毫米，由于两款车的轴距都是2610mm，所以这多出的这部分长度并不会改善后排腿部空间，而使得朗逸的后背箱空间比新宝来多出了22升。同时朗逸4608mm长的车身，使得车身更大气有点商务车的气息。

朗逸的外观比较偏向商务车，而新宝来的外观设计比较动感，上挑而又笔直的腰线使得整车俯冲感十足，而类似大众敞篷跑车EOS的大灯设计则彰显了新宝来对运动的追求。将目光旋转180°看看车尾，新宝来的车尾相比朗逸更为时尚，尾箱盖的后沿向外突出变成一个小小的扰流板，尾灯的设计是新宝来比较出彩的地方，采用了两年前家用车很少应用的LED尾灯，环状的设计加上高亮度的LED发光单元，在现在看来也颇为时尚。

在内饰设计上，朗逸和新宝来有着各自的风格，朗逸的中控台设计比较大气，大量的镀铬装饰提升了不少豪华感，圆形的空调出风口比较时尚，但是桃木装饰又显老气，整体风格还是比较偏向家用。新宝来的内饰设计则比较简单，平直的中控台上方没有太多的修饰，镀铬装饰略少但有大面积的银色面板代替，整体风格比较简约和谐。不过新宝来Sportline车型采用了全黑内饰，运动感颇为强烈，整体内饰的档次也提升不少。朗逸和新宝来的方向盘都采用了大众当前的设计风格，也与高尔夫6带车型的方向盘外观一致，方向盘下面的镀铬T型装饰， 1.4TSI车型和1.6L高配采用，其他车型则为黑色塑料。

在配置上两款车的车别不大，新宝来全系配有ASR牵引力控制系统，1.4TSI车型则全部采用了ESP车身稳定系统，属于主动安全配置。朗逸只有在搭配1.4TSI发动机全系车型和1.6自动品轩版上搭配了ESP系统，ASR也并不是全系标配。朗逸1.4TSI车型全系配有前排侧安全气囊1.6L车型也可选装，但新宝来则只有1.4TSI车型才有。总的来说，新宝来更加偏向主动安全，将碰撞尽可能避免在发生之前，而朗逸则更加偏向对成员的保护。朗逸 1.4TSI DSG品轩版相比宝来1.4T 自动豪华型多出了多功能方向盘、胎压监测、蓝牙车载电话、多碟CD、后视镜加热和内后视镜自动防炫目配置，而新宝来则配有前排座椅加热，在价格上，1.4TSIDSG品轩版相比宝来1.4T 自动豪华型多出一万元。总的来说，朗逸和新宝来的1.6L车型配置基本一样价格也相差不多，但在1.4T自动挡车型上，朗逸的配置比新宝来更多一些。

朗逸和新宝来在动力系统的选择上如出一辙，1.6L车型都采用了相同的发动机，每缸四气门带有气门正时发动机，最大功率为77kw/5000rpm，最大扭矩为155Nm/3800rpm，与其搭配的是大众mq200 5速手动变速器和s_tronic 6速手自一体变速器。朗逸和新宝来所搭载的1.4TSI发动机，最大功率为96Kw/5000rpm，最大扭矩为220Nm/1750-3500rpm，动力水平能与2.0L自然吸气发动机抗衡，与其搭配的是DSG 7速双离合变速器，换挡迅捷平顺且能更好的控制油耗。朗逸除了1.6L、1.4TSI发动机车型外，还有搭载2.0L发动机的车型，相比1.4TSI发动机，2.0L发动机的功率和扭矩都低很多，最大功率为88Kw/5000rpm，最大扭矩为180Nm/3750rpm，动力水平在主流2.0L发动机之下，好在价格便宜。而在底盘上，两款车都采用了PQ34平台加长轴距版，所以轴距同为2610mm，前悬挂为麦弗逊独立悬挂，后悬挂为扭力梁半独立悬挂，操控性一般。

总体来说，上海大众朗逸与一汽大众新宝来都是一款适合家用的车，朗逸在车身尺寸上比宝来略长，后备箱空间更大。朗逸的配置比新宝来要丰富一些，但价格会比同等价格区间的新宝来贵5000元左右。内饰上，朗逸更偏重沉稳，桃木装饰略显老气，新宝来的内饰虽然比较简单，但是有全黑内饰可选，运动感更佳。两款车都有采用1.4TSI发动机的车型，搭配7速双离合变速器，使得动力与油耗兼得。朗逸与新宝来都采用了PQ34平台加长轴距而来，其实本质上并无太大区别，若比较注重大气的外观，朗逸绝对符合需求，若想要运动，新宝来则更胜一筹。
 

(编辑 宋越)