吉利帝豪EC8--最给力丰富配置代表

车型四：吉利帝豪EC8

重点推荐：2011款 2.4L 自动行政版

指导价格：15.98万元

帝豪是吉利的一个高端品牌，但如果我们不是事先了解，还真的被EC8的大气豪华所吸引。其实帝豪EC8到来之前，我们已经通过紧凑车帝豪EC7全面了解这个车系的特色，所以帝豪EC8的到来，无疑更让人能够从心里一开始就能接受。无论是谁看到帝豪EC8的时候都会对这款车的优美的外形设计感到赞叹。特别是从尾部以45°角看的时候更会让大家觉得它的线条很优美。其实，除了厚重和谐外，帝豪EC8大器的外观是我们比较喜欢的，对于一个自主品牌车型可以设计成这样，通常的看法都已经认为很不错了。从中控台整体来看，帝豪EC8神深色和米色的搭配以及贯穿其中的黑色仿碳纤维内饰条造成了比较大的视觉层次感并感觉很清爽。音响和空调区没有太独特的设计，这样的好处是非常容易上手。稍有遗憾的是，仪表盘有些不上档次，除了做工有些粗糙之外，小小的液晶屏不仅可提供行车信息有限，而且看上去视觉也不是很满意。

既然是B级车，乘坐空间当然是重中之重，得益于帝豪EC8的2805mm的轴距，后排乘客可以拥有十分充足的腿部空间，即使翘起二郎腿也没有问题。另外，后排地板也比较平坦，因此后排中间乘客的乘坐舒适性也有一定的保证。 长的车身尺寸使得EC8车型在后备箱容积上也有同级车中相对较大的容积504L，不过后备箱开口并不大，拖运大件物品的能力应该有限。天窗往往是中型车中被认为舒适的应该部分，帝豪EC8车型的天窗尺寸相当大，采光以及通风效果不错。

2.4L帝豪EC8采用的是三菱2.4L 4G69发动机，这台发动机算得上经典了，国内不少厂家都在使用这台发动机作为自己的动力单元。而帝豪EC8使用的这台发动机则是原装进口的4G69 MIVEC发动机，虽然从115kw/6000rpm最大功率和213N.m/4000rpm峰值扭矩数据上看并么有什么亮点，但是发动机本身质量比较过硬，工信部提供的10.1升油耗也相对比较经济，与帝豪EC8 2.4L车型配套的为三菱4速手自一体变速器，这台变速箱也在国内很多车型上使用过，它的特点就是就是反映比较迅速，在手动模式上换挡几乎不会有太多延迟。

作为一款以乘坐为诉求的B级车，帝豪EC8在前后悬挂上使用了麦弗逊+双连杆式独立后悬挂，同时配合副车架的设计让车辆的舒适性有了一个提高。配合215/55 R17规格轮胎，这套底盘扎实程度不错，没有通常自主车的松垮表现，操控上则完全的讲究舒适。

安全配置方面，帝豪EC8的主动安全措施一般，只有ABS+EBD，此外还有胎压监测，但被动措施不错，除双安全气囊之外，前后排头部气囊，前排侧气囊一应俱全。舒适方面则是自主车的强项，电动天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盘、前排座椅电动调节带加热、定速巡航、GPS、中控液晶屏、DVD、氙气大灯、大灯清洗、氛围灯、后视镜电动折叠、后风挡遮阳帘、后排侧遮阳帘、带温度分区自动空调、后座出风口应有尽有。自主产品的高性价比总算让我们领教了。