劳恩斯-酷派6.5秒开启你的激情

习惯了风，习惯了整个城市的注目。

6.5秒，已不再是等待的时间，是开启你最原始激情的程序。发现它，爱上它。

这就是——劳恩斯-酷派

作为现代到目前为止打造的最强一款Coupe车，现代的生产者们肯定不会让一辆剥去了所有豪华外套的劳恩斯Coupe走下生产线，他们清楚的知道那并不是眼下追求的目标，他们要的是一台足够强悍也足够豪华的GT跑车。所以，我们在它身上找到了压缩比率更高的弹簧，更硬朗的避震器和更强大的防倾杆，前后的车轮分别换上了19英寸的普利司通RE050A夏季胎，以及四活塞的Brembo制动系统和后托森限滑差速器。看到这样的配置，还有那朦胧的但让人倍感惊喜的价格，心中的谜团总也无法解开，还是让实践告诉我们真理吧。

劳恩斯酷派的轴距达到了2.8米长，拥有前1.6米后1.61米的轮距，不过在弯道上，虽然有着这样的体积，但它在弯道的重量转移却感觉很轻。虽然它的转向盘不是两向可调的，但无论是侧向还是腿部支撑都表现出了不错的水平。如果你对运动的灵敏性很挑剔的话，它不会让你失望，韩国现代在尽全力让这辆小车的前后配重更加平衡。制动方面是采用了红色制动卡钳，虽然它的Brembo制动感却偏软，但成绩还是很不错的，从百公里降到静止只需要33米的距离。

在这条充满了弯道的赛道上感受它的潜力非常有乐趣，因为它是第一款能够有如此小的侧倾幅度的现代车，这不得不说是韩国车的一大进步，此外它的驾驶位置支撑也比较到位，对大腿部分的支撑效果尤其好。在路感的回馈上，你能够对前轮的反应进行预判，从而做到及时收油，避免不必要的尾部骚动。同时，在通过弯道路肩的时候，它对颠簸的过滤表现不错，没有任何松垮的，带来扎实的缓冲感，这一方面要归功于用普利司通的轮胎，而另一方面则是因为悬挂系统的优秀表现。

劳恩斯酷派使用的V6发动机曾经装备在了现代新一代旗舰轿车劳恩斯上，初步分析，似乎对于一款注重性能表现的Coupe车，这样的动力似乎有点缺乏激情。不过当你阅读它的发动机工况图，并感受它震怒的尾喉声时，你就明白了你原来的推理并不正确。

同劳恩斯三厢车一样，这套V6发动机配备了双可变气门正时和两级进气歧管可变技术，不过现代还是对它的进气系统进行了优化，以保证高性能下对进气量的更大诉求，而发动机本身也进行了优化，比如曲轴和连杆的重量更轻，从而进一步提高发动机性能并减少油耗。

那么它的动力是否足够出色呢？通过我们的百公里加速测试，我们得出的结论是肯定的，百公里加速仅需要6.5秒，这个成绩还是能够让我们满意。在行进过程中，更是深深的感受到了劳恩斯酷派-激走先锋的口号喻意，优秀的转向表现更是让人印象深刻，虽然劳恩斯酷派在某些方面未能达到许多高性能跑车爱好者的标准，但换个角度看，其豪华的配置，靓丽的外观设计也可以说能够弥补这方面的缺憾。更多的是将城市个性先锋的理念贯彻到位，而不是在一味的追求马达的轰鸣。同时，性价比一直是现代汽车的强势之处，目前这款车即将在中国拉开帷幕，我们也期待在消费级市场，它能够起到一个刺激市场先锋的作用。

总的来说，劳恩斯酷派必将成为现代汽车在车辆设计、制造上的一个新高度。虽然劳恩斯酷派还并不能堪称完美，但也有许多值得称道的地方。另外从性价比的角度来看，选择这款车还是有不少亮点的，当然，不能忘却的是靓丽、个性的外观设计。我们认为，它终将成为这个城市中先锋派的代表！

近日笔者在寮步汽车城采访时，得知进口现代东莞德现车行在本月启动了购劳恩斯酷派送5,800元中石化油卡的优惠活动，持续加速这一款热销车型的销量。这对于竞争已趋于白热化的跑车市场来说，无异于又多了一剂猛药，尤其是对进口现代这个一直优惠幅度不大的车系，所以关注劳恩斯酷派车型的车友们如果感兴趣，不妨到东莞德现店内咨询试驾！

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(编辑 王霞)