“芯”势力 英菲尼迪G37 Coupe实拍图解

3.7L V6发动机加入了VVEL可变气门升程系统，搭配7速自动变速器。无论是在第三代G系列的G35（V35），还是第四代G35/37(V36)上，VQ发动机都是当之无愧的大明星。作为日产高端品牌主打运动的车型，G37装备了目前VQ系列中技术含量最高的VQ37VHR发动机，和08款G35（V36）的VQ35HR相比，除了排量增大以外，VQ37VHR还首次在日产V6发动机中应用了VVEL（Variable Valve Event & Lift）可变气门升程系统。

VQ37VHR可以为G37提供241KW(328ps)/7000rpM的最大功率和363NM/5200rpm的最大扭矩。

简单的讲，VVEL系统可以在发动机低转速运作时，通过采用较小的进气门升程，合理的改变进气量，提供更为精确的油气混合比例，从而达到降低油耗和排放的效果，并有助于改善引擎低扭状态下的动力表现。当发动机在高转速条件下，提高气门升程可以为汽缸提供更大的空气流量，实现更强的动力输出。同时，配合原有的CVTCS可变气门正时系统，发动机进气效能也可以随时保持理想状态。

在G37 coupe上，这台3.7L的V6拥有241kw的最大功率和363Nm的最大扭矩，在数据上比G35四门版（232kw/6800rpm）有一定幅度的增长，在爆发力等实际表现上两款发动机也许不会有太大差异，但VQ37VHR在高转速动力表现和燃油经济性等方面显然会有一定程度的进化，入选2008年Ward’Auto世界十佳发动机也是对其综合能力的肯定。

7速自动变速箱是除发动机以外G37与G35另一个变化最大的配置，G35的5速自动变速箱虽然能够流畅的配合VQ35的动力输出，但涉及到经济性、平顺性等综合品质上，G37的7AT显然更胜一筹，实际驾控表现还有待试车进一步体验。

G37在内饰设计上与G35相比并没有明显的变化，开过日产中高端车型的车主都能够很快熟悉。本次到店的现车几乎全是如图所示的黑色真皮和银色金属质感饰板的搭配，所营造的驾驶舱氛围与G37 coupe年轻、运动的外形相当贴合。

仪表盘的设计很传统，但灯光的颜色搭配兼具了科技感和运动味道，7500转的红线转速说明G37拥有一颗喜好高转表现的心脏。

三幅式真皮方向盘支持四方向调节，做工细致，集成了巡航、音响和车载电话的控制功能。

金属质感的换挡拨片边缘覆盖了皮革，不仅更实用，卖相也不错。

中控台是英菲尼迪的传统风格