经济性好口碑好 凯美瑞混合动力关注度高

近日，在销售店发现，关注、购买混合动力车型的消费者渐渐多了起来。张勇光就是其中的一位，从事房地产行业的他是混合动力的忠实拥护者。他说，“新能源车节能环保，且使用成本非常低，无疑符合消费者的用车利益”。他表示选择凯美瑞混合动力，是经过多日的反复比较后做出的决定。“凯美瑞混合动力在保证低油耗、低排放的同时，功率也很大，动力要比2.4L排量的车型更加强劲。 ”

凸显技术优势

现如今，像张先生这类的消费者不在少数。然而，国内市场上的混合动力车型主要分为“弱混”和“强混”两种技术类型，它们之间有什么区别呢？消费者在购买的过程中经常难以分辨。

所谓“弱混”就是动力系统以汽油发动机为主要动力源，电动机只是起到辅助作用，与之相比，“强混”的最大特点是，电动机可以独立自主工作，并且和发动机高度匹配协同作用。混联式驱动系统就是“强混”，它的结构形式和控制方式充分发挥了串联式和并联式的优点，能够使发动机、发电机、电动机等部件进行更多的优化匹配。

在汽车低速行驶时，驱动系统主要以串联方式工作；当汽车高速稳定行驶时，则以并联工作方式为主。从而在结构上保证了即使在更为复杂的工况下系统仍能工作在最优状态，因此，既有利于降低排放和油耗，也有利于动力控制。

目前大多数混合动力车型采用并联或串联的弱混合动力系统，而凯美瑞混合动力采用了丰田最新一代油电混合动力系统（THS-II），采用全球独有的发动机和电动机深度混联的最佳配合方式，革命性地提高了发动机和电动机动力的协同效应，实现了1+1＞2的技术优势。这种不受续航里程限制、燃油经济性不俗、动力充沛的“强混”车型更容易受消费者的青睐。

燃油经济性突出

而发动机作为汽车的“心脏”，一向是消费者购车的首要考虑因素，为了更好地匹配混合动力技术，凯美瑞混合动力采用了更先进、更高端的发动机。

据了解，凯美瑞混合动力发动机采用的是完全不同于传统的燃油技术——“艾金森循环”。它是一种增大发动机膨胀比的超膨胀循环，由进气、回流、压缩、膨胀和排气5个冲程组成。与传统的4冲程奥托循环发动机相比，多了一个 “回流”冲程。通过推迟进气门关闭，在压缩冲程从进气门排出部分燃气，减少进气量。通过缩小燃烧室容积，提高膨胀比，即等待爆发压力在充分降低后才进行排气，由此充分利用爆发能量，另外在减少摩擦损失的同时提升发动机的最高转数，实现了更低的油耗和更高的动力输出。根据广汽丰田的测试显示，其综合油耗为6.0L/100km，与同级别的汽油版相比，凯美瑞混合动力能够节约燃油约40%。

舒适性有口皆碑

在注重技术的同时，混合动力凯美瑞的舒适性同样值得关注。该车延续了凯美瑞“动感而尊贵”的外观设计理念，并增加了新的设计元素，更具高级感。蓝色调车灯，专用的Hybrid标志，是混合动力凯美瑞最显著的特征。这款车继承了凯美瑞引以为傲的宽大空间，1485毫米的车高，在同级别车中优势突出，坐在后排，腿部伸展自如。在内部配置方面，最大的变化莫过于全新设计的仪表盘，汽油版凯美瑞上的转速表被设计成了显示瞬时能耗的仪表，我们可以清晰地看到车辆行驶时油耗的变化。中控台增设了宽大的G-Book智能副驾车载屏幕，车辆信息一目了然。

混合动力凯美瑞的稳定性和静谧性值得称道。车辆时速达到120公里后，车身十分稳定，在高速转弯时车辆游刃有余。混合动力凯美瑞采用了高品质的隔音玻璃，在发动机舱内新增了隔音材料，车内噪音很小。作为一款日系中高级车，混合动力凯美瑞配置极其丰富，一体化全自动空调系统、倒车影像系统、电动后车窗遮阳帘、全方位的泊车雷达等，让驾乘更为舒适。

可以说，新能源汽车作为一个备受关注的产业，其带来的前景都是美妙的。但从现实来看，混合动力是新能源车最现实的选择，而其快速发展也将为未来新能源汽车普及之路，打造一个更坚实的平台。