从拖拉机到“代工”宝马 兰博基尼历史揭秘

 兰博基尼创始人

费鲁吉奥.兰博基尼，1916年4月28日出生在意大利费拉里省的一个小村镇农场，这个祖辈以畜牧业为生名不见经传的家庭因他的诞生而闻名于世。毕业于Fratelli Taddia学院的工业工艺学专业，他曾服役于罗德岛上的意大利航空基地的机械组装部，这正好为他所学知识提供了实践经验。他喜欢收集汽车，摩托车，拖拉机和飞机等相关机械的知识和材料，并掌握了当时最先进的一些工程技术和设计构思。

战争结束后，正当而立之年的费鲁科回到家乡。1947年，费鲁科开设了自己的第一家工厂"兰博基尼拖拉机制造工厂"，凭借着自己的创造才智及对现代化生产科技的熟练掌握，1949年，他开始制造发动机，经过十年的发展，他的工厂达到了每天生产6部发动机的生产水平，到1962年又翻了一翻。1975 年，生产达到有史以来最大产量，并且规格多样，另外，工厂还每日生产10部工业发动机引擎，以满足世界市场的不同需要。费鲁科以家族的姓氏【Lamborghini】作为商标,开始在最早生产的机械产品中运用。从此，伟大的兰博基尼Lamborghini品牌登上历史舞台。

 兰博基尼车标中的公牛

【兰博基尼“蛮牛”】

兰博基尼（Lamborghini）的由来：创始人费卢西奥•兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）出生于1916年4月28日，当天正巧属于金牛座，故以此为徽章，一头愤怒的公牛完美地诠释了兰博基尼本人以及整个公司孜孜不倦，执着追求梦想的精神，它也代表了兰博基尼跑车“挑战极限，高傲不凡，豪放不羁”的品牌特点。同时又寓意着该公司生产的汽车马力大、速度快、战无不胜的特性。

受法拉利创始人 恩佐-法拉利的刺激创立车厂

【Ferrari 250 GT】

民间流传有多个版本，我们来说下比较“靠谱“的经由东尼诺•兰博基尼（Tonino Lamborghini）口述。驾驶Ferrari 250 GT的费鲁齐欧•兰博基尼投诉车辆离合器出现问题，误伤观赏赛车的民众。然而，恩佐•法拉利非但不太理采，还告诉费鲁齐欧•兰博基尼没能力驾驶Ferrari 250 GT，只适合驾驶农业机械车辆。后来，费鲁齐欧•兰博基尼在自己公司仓库里，找到一个合适的备用配件安装，解决Ferrari 250 GT问题。实际上，费鲁齐欧•兰博基尼将改善车辆的部分想法，提案写成书信寄给对方，但始终得不到回应。既然如此，不如自己来挑战做做看汽车行业，这个就是兰博基尼成立的真相。

兰博基尼 为挑战法拉利而来

【兰博基尼350GTV为挑战Ferrari 250 GT（上图）而生 仅生产了一辆】

Lamborghini车厂于1963正式成立，并且于同年的“都灵”车展就推出了第一号车型350GTV，外型前卫大胆远超过当时许多的市售超跑车，这部以打败Ferrari跑车为目标的新车，搭载了由曾参与Ferrari 250GT引擎设计的名匠Giotto Bizzarrini主持，完成了Lamborghini先生要求的V12引擎，3464cc拥有最大马力360匹，极速从250到290公里的说法都有。它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。不过，350GTV仅生产1台，且已经被日本人购买并收藏，并没有停在兰博基尼的博物馆中。

【Lamborghini 350GT是第一款与法拉利正面交锋的车型】

经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。最后兰博基尼归宿大众集团。

【Lamborghini 400GT】

1966年，兰博基尼推出了350GT的升级版400GT，并且达拉瑞把350GT改进为2+2座椅，配置了4升发动机，320马力功率一举击败了竞争对手法拉利、玛萨拉蒂和阿斯顿马丁,兰博基尼的潜力才真正得到发掘。极限速度可达270公里/小时。

兰博基尼跑车亮相车展 5位美女车模助阵

【中置后驱跑车的鼻祖-Lamborghini Miura】

Miura，是西班牙一名著名的养牛人，以此命名比法拉利“骏马”徽章更加凶猛、有力，且是兰博基尼首款以中置布局引擎打造的超级跑车。Miura共有3款车型：400, 400S, 400SV，全球共754台，是兰博基尼历史上划时代的里程碑，他开辟了兰博基尼中置引擎的先驱。60度夹角V12引擎，5速变速器，后轮驱动，最高时速300KM/H。后期的Miura SV和Jota版本则更为强悍！

世界上“第二辆欧翼门”跑车

1967年，又甘尼迪担当设计的产品，看到他是不是感觉相当的陌生？兰博基尼历史上仅有的一款欧翼式车型，遗憾的是没有进行量产，而被作为Concept推出，原因有二：1、逐渐年迈的费鲁吉奥对新生事物的接受能力有所退化；2、早年的Mercedes SLS欧翼车门饱受冷遇而导致费鲁吉奥先生更加的无法接受。这款车型始终未进行量产，被陈列在费鲁吉奥兰博基尼的博物馆中。