09年大猜想 汽车论斤卖 油价26元/升

车主变成熟 汽车后市场雨后春笋发展起来

目前北京机动车保有量已突破350万辆，并以每天1000辆的速度递增。这样一个庞大的用车群体势必对维修和保养有着巨大的需求。目前很多经销商赔钱卖车也是为了能吃到售后维修这一块的利润。在国外60%的利润是汽车后市场带来的。以往的消费者大多是第一次买车，缺乏基本的用车保养常识，再加上有些不良媒体勾结4S店进行错误宣传，造成很多车主过分依赖4S店。好像离开4S店，在外面修车保养就会吃亏上当。甚至有些4S店宣称不接受自带机油的保养，过了2年质保期的车也不行，否则不予质保。猛一听上去还挺正常，越想越不对劲，我都过了质保期，你给我质保什么？就算出了问题你也不给我免费质保啊。

其实不在4S店做保养并不是大家想象的这么可怕，我们MSN汽车频道经常会给大家介绍一些日常维修保养的小常识，增加您用车的常识，同时我们也希望您多参与车友会的活动，在汽车论坛上多发帖问问老车主在你家周围有没有放心靠谱价格实惠的修车店，这些修车店往往藏龙卧虎，都是技高一筹的老师傅，比4S店那些刚学校毕业的学徒要强的多。我自己的捷达出了保修期后就再也没进过4S店。一直都是在一个车友会认定的修车点进行维修保养，到现在快15万公里了，别说大修，发动机跟新车差不多，机油跟4S店价格一样，但比4S店里给的垃圾机油高出2个等级。

不可否则，黑店确实有，而且为数不少。但是如果你看过我们MSN汽车论坛曾经登出的一篇4S店员工自述黑幕的帖子，你就知道，其实有些4S店里也不干净。如今都经济危机了，大家挣钱不容易，花钱更要节约。既然都是保养，为什么不找个价格更合适，品质更高的地方呢？

我们不妨大胆的猜想，随着车主的用车常识不断增多，车友会的不断壮大，这种维修保养的经验与消息将会让更多的车主走出4S店的维修间，来到普通的修理厂进行简单的维修与保养。而这一壮大的需求会让汽车后市场如雨后春笋般的发展起来。因此建议某些不良4S店尽早改变黑一个吃半年的恶习，否则09年你将很难活到年底。

市场萎缩及保养萎缩的双重压力 4S店模式消失 集贸市场取而代之

在中国，汽车进入家庭不过10年左右的时间，大多没什么经验，更没有教训。都是眼看着欧美国家，有样学样。但是毕竟是学生，永远比人家晚一段时间。当人家大力发展4S店的时候，我们的车虫满天飞，散兵游勇的拼缝。当我们学习到人家4S店模式的时候，欧美国家反而放弃4S店模式而转向集贸市场类型的汽车大卖场了。

当初国家在颁布《汽车品牌销售管理实施办法》的时候，就已经引发了很大的一场讨论。将品牌集中进行销售，大力发展4S模式是这个《办法》的简要含义。但是殊不知这4S店太占资源，光占地加基础建设就要动辄几千万的投资，再加上后期的包装，软件的包装，厂家的培训等，一个中等规模的4S店，最少也要五千万以上的投资，部分大型4S店都上亿。同时由于品牌授权制，经销商在与厂家的博弈中基本都处于劣势。巨额的投资与劣势地位造成几乎没有哪家4S店敢像今年长安福特的某家4S店那样破釜沉舟般的揭竿而起“造反”。

以往车市销量好的时候，整车销售利润与售后维修利润让4S店还能存下些余粮，天下还算太平。如今市场不景气，新车赔钱卖，维修又被众多的小维修厂靠质优价廉抢走了不少生意，很多4S店早已入不敷出。我最近去过一家4S店，远远看去黑漆漆一盏灯都没开，还以为是停业了。走近店内，销售人员见到有客人进店，连忙把灯打开，我转了一圈准备离开，后脚还没迈出店门，销售已经迅速的把灯都关上了。连电钱都要如此抠门，可见如今4S店的境况很囧。

我们不妨大胆预测一下，2009年将是大浪淘沙之年，毕竟4S店在品牌和信誉上比小店有很大的优势，因此越强的4S店将会越强，而一些中小型4S店则面临关门歇业的结果。