不只是DSG 悉数全球各品牌双离合变速器

提到双离合变速器，大多数车友首先想到的是大众奥迪的DSG双离合变速器技术。确实，DSG是当今车坛使用最为普遍的双离合变速器技术，也是最先适用于量产的变速器技术。但是，双离合变速器技术并不只是大众的专利。

　　双离合变速器具有换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高的特点。简单来说，您的车辆在一档行驶时，二档就已经齿合做好了切入装备。这就使得换档时间大幅减少，几乎实现了无缝换档。正是因为DSG的发明，让大众和奥迪在运动车型的竞争中占得了先机。但是像保时捷，宝马等以运动型车为主的品牌也不甘示弱，陆续推出了自己的双离合变速器。

保时捷PDK

代表车型：2009款保时捷911 卡雷拉

　　保时捷推出的双离合变速器产品叫做PDK，保时捷双离合（Prosche Doppel Kupplungen）。事实上，保时捷在1983年便已经将PDK双离合器变速箱用于956赛车上，并在1984年与1985年以962赛车在赛道上获得了极大的成功。但是迫于双离合变速器成本问题和易损坏等缺点，渐渐被性能优异的Toptronic手自一体变速器所代替。

　　而现在，迫于大众奥迪的压力，保时捷不得不重新推出这款产品。经过了技术更新，现款PDK产品有了根本性的区别，但其工作原理仍与DSG基本一样。

　　保时捷将把最新的PDK双离合变速器装备在主力车型新款保时捷911卡雷拉上，售价高出3000美元，但是卡雷拉的性能将随之再次提升。