油价、消费税！是否终结SUV的“牛市”？

6月国内油价再次上调，近期另有消息称，国内油价还将与国际油价进一步接轨，9月，新的汽车消费税将实施，3.0L排量以上车型税率大幅提高。素有“油老虎”之称，而又是近两年国内车市增长领头羊的SUV，又被推到了风口浪尖。

需求旺盛 ， SUV异常抢眼

SUV的爆发士增长是在去年，全年同比增长超过60％。今年1－7月，国内SUV同比增上依然高达48％，在国内乘用车市场中表现最为突出。

促使SUV高增长的原因有二，一是汽车发展阶段，国内汽车自普及阶段已步入细分阶段，更多私家车主开始购买第二辆、第三辆甚至更多的私车，于是轿车以外车型呈现逐级增长态势。二是汽车消费群体变化，汽车消费能力增强、汽车消费理念变化，都为个性化色彩较强、价格也较高的SUV提高了高增长的诱因。
 在SUV车型市场中，增长最快的包括进口高档大排量SUV包括大家耳熟能详的Q7、X5等，另外就是国内合资和纯本土企业的城市SUV车型，合资以CR-V为代表、本土以奇瑞瑞虎3为代表。

油价，没能挡住SUV脚步

实际上，国内油价（93＃）在05年7月达到4.62元/升后至08年6月的6.20元/升，三年中升幅达40％。但SUV这个“油老虎”却伴随着油价一路走过，在07年达到近年来的颠峰状态。这也与国内汽车市场与消费阶段的主要特征相符。

SUV的增长不仅与国内汽车发展有关，也是该车型的积极变化有关。典型的例子就是CR－V与瑞虎3，这两款车在国内是率先采用轿车底盘的SUV，并且都采用轿车的承载式车身，并且在配置、内饰等方面也有轿车化倾向。这些特点也是目前市场主流的城市SUV主流特征。

重要的是，结构的变化使该类车型自重减轻，动力系统也就无需大排量，因此油耗也相应减少。以CR－V为例，搭载2.4升VVT技术发动机的主力车型，百公里油耗在11－12L左右，在2.0L以上SUV中最为突出；而瑞虎3搭载的1.8L的AECTECO发动机主力车型，百公里油耗8L左右，接近A级轿车。

消费税，SUV的终结者？

9月1日即将实施的汽车新消费税，政府的意图是抑制高耗能的大排量汽车。近期，国内的高档SUV市场出现的抢购风潮，说明政策正在产生作用，但对整个SUV的市场影响有限。一是进口高档SUV市场基数小，上半年国内总销量1万台。二是目前国内主流SUV的排量普遍在1.8L至3.0L这个区间，消费税调整力度最大的3.0L甚至4.0L的大排量SUV不包含在主流SUV车型在内。

实际上，国内进口高档SUV的热销是消费需求多样化的表现，但百万元的消费能力只是少部分人才拥有。汽车消费需求的多样化也同样作用在国内SUV主流车型中，特别是两款城市SUV的代表产品，CR-V的月销量可以达到轿车的水平，瑞虎3在今年淡季也连续突破5000台销量大关。

SUV拐点将至？

众所周知，国外的SUV市场正在萎缩，SUV在很多国家在被限制车型之列，而国内近年来的SUV却高增长。有业内人士分析，消费税和油价将使SUV出现市场拐点。

从国内汽车消费阶段和需求上看，SUV市场刚刚兴起两年，而新一代消费主力的正在崛起，SUV前景依然光明。从环境上看，油价虽屡次上涨，但并未真正影响到SUV的购买和使用者，而消费税政策影响的只是少部分车型和消费人群。从车型上看，以CR－V和瑞虎3的热销为例，说明着国内主流节能SUV被消费者所看好，总的看，SUV的“拐点说”暂不成立，以CR－V和瑞虎3为代表的国内主流SUV车型，有望长时间保持较好的销量。

但部分业内人士也指出，随着国内油价将与国际进一步接轨，汽车消费政策也会随之继续调整， SUV的节能减排之路依然任重而道远。

(编辑 任伟)