雾里看花 第十代国产丰田花冠猜想

源自：网上车市 隋立平 开始之前，先来看一组数字，40、36、11,000,000、140、31,000,000。 似乎他们之间毫无关联，但对于有着40年历史的花冠车型来说，它曾经36次登上日本国内销量第一的宝座，前九代车型在日本国内累计销售突破11,000,000辆，在140个国家地区，它已经累计销售了31,000,000辆。这可以让花冠牢牢坐稳汽车销量的吉尼斯世界纪录，如果不出意外的话，这一纪录还将继续刷新，而能够打破这个纪录的也只有花冠自己。 车身尺寸 众说纷纭

设计师藤田博也用丰田的“Vibrant Clarity”理念描绘出了第十代花冠，并将动感与活力赋予了这款迷人的家用轿车。柔美的线条即不张扬也不保守，但它那种与生俱来的灵性仍能吸引世人的目光。除去4门3厢版本的Axio，新花冠还向市场提供了一款旅行车版本，它被称作Fielder。考虑到中国市场的特殊性，Fielder先期引入国产的可能性微乎其微，也许这个“外野手”还需要进行大量的热身活动。 此前流传着关于第十代花冠的种种说法，而本月16日，它将在北京举行海外市场的全球首发仪式。对于量产版本新花冠的车身尺寸一直存有争议，4530mm/1705mm/1480mm（长/宽/高）曾经是新花冠海外版本车型尺寸的一种说法。在日本国内市场，它的车身尺寸为4410mm/1695mm/1460mm（长/宽/高）、轴距2600mm，基于丰田公司对待国内市场的方式，国产版本车型的尺寸可能会略大一些，当然，这仅仅是一种猜测。

日本市场两驱版本车身尺寸

日本市场4驱版本车身尺寸

动力配置 迷雾重重 日本市场两驱版本动力配置

日本市场4驱版本动力配置

虽然现在对于国产版本的第10代花冠来说就如同雾里看花，但从上面的表格中还是能看出一些端倪。日本市场的新花冠使用的两款发动机分别为排气量1.797L的2ZR-FE和1.496L排量的1NZ-FE，而丰田在国内市场与之相似的发动机分别是第9代花冠的1ZZ，排气量为1.794L以及威驰所搭载的3SZ，排气量为1.495L。虽然发动机型号相同，但两驱版本车型的同级发动机在动力输出略大于四轮驱动版本。如果丰田向国内市场引入2RZ-FE、1NZ-FE发动机，它们的引擎调校很可能倾向于四轮驱动版本，考虑到国内糟糕的燃油品质，降低发动机的动力输出实属无奈。 （编辑 隋立平） [1] [2] [下一页]

(编辑 网上车市)