奥迪的“救世主” A6家族各代历史解析

 如果在国内提起奥迪车，我们下意识的在脑海中首先浮现的就是大气的奥迪100以及奥迪A6的影子，这辆款车也是奥迪在国内最具代表性的车型，均属于奥迪C级平台。而最先国产的奥迪100则是奥迪A6的前身，自1965年推出第一代车型至今，已有超过40年的历史。下面我就一同来了解下这款国内最知名的奥迪车的成长历程。

奥迪A6在中国的发展

奥迪A6在中国发展的时间已经有了22年之久，在1999年第一辆奥迪A6下线开始，至今已经销售了581029辆，可以说是在中国销量非常好的一款车。

为什么说A6是拯救奥迪公司的车？

第一代奥迪A6的诞生要追溯到1965年，当年英格尔城 奥迪品牌的前身汽车联盟股份公司惨淡经营，完全靠大众支持营生。当时大众计划削弱汽车联盟股份公司的开发部，停止开发新车型，但此时开发部的员工Kraus却已经开始设计一款车身更大的车型。一次偶然的机会，一位大众汽车的高层在开发部大厅的幕帘后发现了一个中高档汽车车模，这位名叫Le iding的高层直觉这款车有可能会改变汽车联盟股份公司的销售现状，于是他说服了大众汽车，与Kraus一起开发了一部底盘代码为“C1”的车型。C1的量产车被命名为奥迪100，第一辆奥迪100诞生于1968年，这款车也成为后来A6的前身。最终，C1确实挽救了汽车联盟股份公司，也为奥迪向高档车发展迈出了成功的一步。

 奥迪在1968年生产了第一辆C级轿车(C1)，搭载的发动机为74kw，1.8L发动机，而现在一台普通的大众1.2T的发动机就可以达到74kw的功率。在1982年第三代首先运用了奥迪延续至今的Quattro四驱系统，并且该车外形设计使其成为了但是风阻系数最低的轿车，系数只有0.3。第五代国产的同时也做了加长90mm的设计，总高也增加了22mm。第六代也是现在的老款奥迪A6装载了具有奥迪家族象征的大嘴式进气格栅并安装有MMI系统，给奥迪A6在豪华的同时也多了几分科技元素。将要国产的奥迪第七代则推出了全铝车身与混合动力，这也将奥迪A6系列推入了崭新篇章。

1968年奥迪100（C1）

“奥迪100”的名字来自于其最初搭载的100马力发动机，是公司自1965年被大众收购后发布的尺寸最大的一款车型，也是最成功的一款车型。奥迪100原计划只生产10万辆，但截止其停产之时（1976年），奥迪总共卖出了82万7千辆奥迪100！

1976年奥迪100（C2）

1976年奥迪祭出了C1的换代车型C2代奥迪100，搭载了少见的直列5缸发动机。最初版本的奥迪100最大功率仍为100匹马力，后期版本则升级为100KW（136匹马力），独特的5缸发动机可以提供“6缸的动力、4缸的油耗”。C2的推出延续了C1的成功，算上美国市场的同款车型奥迪5000的13万辆在内，C2的总销量直逼100万辆！除了汽油发动机版本外，1978年奥迪还为C2配备了一款2升直列5缸柴油发动机，北美版更是装备了马力的涡轮增压柴油发动机，最大功率达到84匹马力。

1982年奥迪100（C3）

1982年第三代奥迪100——C3问世，这也是国内车迷们最熟悉的一代。奥迪在C3上运用了大量先进技术，包括每缸5气门、Quattro四驱系统、以及TDi柴油发动机。C3出色的车身设计使得风阻系数达到了惊人的0.3，这一数据创造了世界最小风阻系数纪录。C3的销售相比前辈更上一层楼，在1991年德国方面宣布停产的时候，C3的全球销量已经达到了108万辆，而至今C3底盘还在国产红旗上散发着余热。