广州本田锋范 不爱红装爱武装

 虽然飞度、雅阁、奥德赛都卖得挺红火，但让广州本田始终耿耿于怀的是，在紧凑型三厢轿车这块兵家必争之地上，它还仅仅是个看客。以本级别身份冲击高一级别市场是广州本田一贯的战术，这种“越级而立”的做法在第八代雅阁上已经收获了效果，而锋范同样延续了这一战术。
    

取材于欧版CIVIC的前脸是锋范最具吸引力特征！炫黑的百叶窗式进气格栅是这一代CITY的新造型，也延续了第八代雅阁的面部特征。这种前脸设计不仅极具攻击性，更有别于如今“大嘴”泛滥的潮流，让新CITY锋范特立独行。与这个“裂开式”的前脸融为一体的是类似于思域的锐利前大灯。前雾灯则改为圆形，点缀在保险杠底部。
         

 侧面的线条与上一代车型基本一致，原来为大面积前窗提供支撑的前三角窗也因此下岗，车外后视镜回到了轿车应在的位置，而轮毂周围的曲线则融入了箭矢的动感，充满张力，底部的裙边则进一步提升了运动效果。在整体线条保持不变的原则下，本田的设计师通过对于细节的巧妙处理，勾勒出刚劲有力又紧凑协调的整体效果。

 在锋范身上，你很难找到圆润的曲线，很难找到平庸的拐角，很难找到丝毫阴柔的细节，这点在钻石形后尾灯上尤其得以体现。向内收缩的尾灯显然增强了尾部的动感，这种挤压中心的设计风格在一些擅长奔跑的欧系运动车型上经常得见。尾部造型酷似箭翎，短促有力，富有动感。不规则的五边形后尾灯，造型简洁但使得整个后部造型更加显现出一种锋芒。锋范的独特造型完美表现出“力量与气势之美”，让人过目不忘。

 相比外观的孔武，锋范的内饰则是另一翻天地。锋范内饰采用上深下浅的双色内饰配色，而且双层之间采用立体结构分离，线条感强烈，中控台上采用银色为主色调，橘红色的背景灯保证了夜间不会过于刺眼，各功能区域划分明显，一些常用的按键还被刻意放大，提升了实用性，但相比新飞度非对称布局的中控台要显得中庸了不少。

锋范的整体内饰设计延续了新飞度的风格，简洁实用。但随手可见方便的储物空间好像并没有飞度那么多，但也足够了。不过除了一般的杯座、手套箱和手枕箱外，锋范在后座椅底部还别出心裁的设有雨伞和雨鞋储物格，不得不钦佩日系车的贴心设计。

 方向盘的造型是目前本田多款车型上常见的三幅式设计，在高配车型上还增加了方向盘集中控制按键，而且布局与CIVIC Type R几乎如出一辙。

 锋范的座椅值得表扬，坐垫的包裹性很强，而真皮座椅的椅面又很柔软，后排座椅还可以根据乘员需求调节角度，长途驾驶的疲劳感会得到有效缓解。
         

锋范这款1.8升发动机肯定和思域那台一样，广州本田为了提升锋范的打击面，只好祭出了这一利器。锋范上搭载的1.8 L发动机可以相当于第八代雅阁2.0 L发动机的小排量版本。SOHC（单顶置凸轮轴）的技术是本田的偏好，听起来没有DOHC（双顶置凸轮轴）来得先进，但成熟的技术依然值得称道，尤其是采用了新的VTEC（可变气门正时）技术，可以进一步降低油耗。

 锋范5速自动变速器配备了方向盘换挡拨片系统，直接从D档向左切换到S档手不离开方向盘就可以体验手动换挡的乐趣。在S档的手动模式下，就算转速表指针刺破红区，它也只是不耐烦的哼哼几声，用断油发出警告而不是主动升档保护。 

 全新的EPS电子助力转向系统也赋予锋范以准确的指向性。锋范前麦弗逊、H型扭杆式横梁的悬挂组合，也较思迪偏软的悬挂设置有了长足的进步。

锋范全车系均配备了前后盘式制动系统、ABS+EBD、前排双气囊、侧气囊、高位制动灯的安全装置，1.8 L车型还配备了侧气帘。舒适性装备则全系配备了电动天窗、4/6折叠后排座椅、后排座椅倾斜式可调、电动调节、折叠、带转向灯的外后视镜、带有AUX、USB接口的音响系统等装备。1.8 L车型还另外配备了真皮座椅、自动空调等舒适配置。
     
     脱胎换骨，用来形容锋范对思迪的变化毫不为过。从锋范车上，我没有看到其跟思迪的太大的联系，只看到了其继承了思域的很多衣钵。作为一款家用车而言，最受关注应该是燃油经济性，燃油税的推出进一步增加用车的成本，所以一款车是否节油，并越来越多的消费者所关注。广本的车型在燃油经济性方面一向有不错的表现，相信锋范也不会例外。以9万多元的的价格冲击传统A级，使得其具有压倒性优势。
     
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(编辑 叶朝霞)