中高级SUV怎么选？听清华教授怎么说

参与测试的天逸 C5 AIRCROSS搭载了1.8T涡轮增压发动机，最大功率150kW，峰值扭矩280Nm，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。从实际体验上来看，这套动力总成的匹配程度很高，当深踩油门踏板进行急加速时，整个过程不仅线性，而且加速感也很强烈，从实测的8.45s 0-100km/h加速时间就足以证明。这让我驾驶这台车进行加速超车时，信心十足。

这台1.8T涡轮增压发动机不仅使用了铝合金缸体来减轻发动机的重量，而且还采用了高压缸内直喷技术，喷射压力最高可达200Bar，再配合上六孔式的喷油嘴以及特殊设计的活塞顶，能让其更加精准地控制喷油量并与空气混合，形成精准的空燃比，有助于混合气的燃烧。

除了上述发动机技术以外，1.8T涡轮增压发动机还使用了双涡管单涡轮的技术。从字面意思上就能看出，双涡管单涡轮其实就是在一个涡轮增压器的基础上采用了双涡管设计，从而避免废气在涡管内相互干扰造成废气反窜，提高了增压器的效率，减少涡轮迟滞现象。

在动态驾驶的过程中，天逸 C5 AIRCROSS优秀的乘坐舒适度让我们颇感意外。从实际测试的数据上就能看出，天逸 C5 AIRCROSS在各个阶段的车速状态下，基本都能领先于同级别竞争对手。而且在60km/h和80km/h这两个阶段，前排座椅降低舒适界限均已经高达7.46h，十分少见。

能有这样的表现，自然离不开首次搭载在天逸 C5 AIRCROSS上的PHC自适应液压稳定技术的应用。这款自适应减振器是在我们常见减振器的基础上增加了两个渐进式液压缓冲器，从而能够扩大减振器的阻尼范围。车辆可依据路况调整自身阻尼，满足不同路况下的舒适性。

PHC自适应液压稳定技术在较平整路况下（轻微颠簸），悬架可自身切换低阻尼工作区间，极大缓解颠簸感；在大的颠簸路况下（剧烈颠簸），悬架可自身增大阻尼，有效吸收机械能，避免刚性冲击给人体带来的不适，实现减震效果。此外，由于PHC自适应减震器无传感器、电控装置等，因此它还有自重轻、成本低等优点。

两位来自清华大学的老师，在测试完天逸 C5 AIRCROSS之后，都给了这款车不错的评价。这其中，个性时尚的外观设计，让人眼前一亮，能够在众多车型中脱颖而出，并更加贴合年轻消费者的需求；唯享座舱的设计理念，在天逸 C5 AIRCROSS内体现的淋淋尽致，能够感觉到惬意、舒适；越级的前排座椅按摩功能、全景天窗、手机互联、后排扩展插口以及感应式后备箱等配置，让人用起来十分贴心；此外，天逸 C5 AIRCROSS的动态表现同样十分出色，尤其是超越同级别的舒适性。整体来说，天逸 C5 AIRCROSS已经拥有一款优秀SUV所应具备的所有要素，值得推荐。