舒适性出众 清华老师点评雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

SUV市场是目前汽车消费重要的增长极，各个厂家也是厉兵秣马在此“重兵囤积”，在今年9月15日上市的天逸C5 AIRCROSS就是东风雪铁龙在紧凑型SUV市场放出的一枚重磅炸弹。15.27-23.67万元的“低门槛”加上欧系SUV的“高出身”使得得到了众多消费者的青睐。网上车市的《清华测试》栏目也是紧贴消费者的实际需求，在测试了多款SUV之后，万众期待的天逸C5 AIRCROSS也来到了我们的编辑部，当然这次的测试也并不简单，我们找来了《清华测试》SUV系列的两位优等生-现代途胜和马自达CX-5，用这两位陪练来检验一下天逸C5 AIRCROSS的真实产品力。

注：《数说新车》清华测试栏目由清华大学汽车工程系和网上车市联合制作，车辆测试和数据采集工作完全由清华大学老师使用专业仪器独立完成，网上车市仅对测试结果进行发布和分析。

我们本次测试的车辆是来自东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS 380THP旗舰型，售价为23.67万元。从这个售价广大网友就可以看出，天逸C5 AIRCROSS处在一个“自古以来”就是竞争最为惨烈的区间。各个主流的合资品牌车企在这个价位的SUV都有重点布局，而同价位豪华品牌更小级别的SUV车型价格的不断下探进一步加剧这个价位的竞争压力。天逸C5 AIRCROSS自上市以来，喊出了“乐享中高级SUV”的口号，企图用自己的法式风情设计和超高的舒适性配置打动消费者，具体的情况如何我们测试慢慢分解。

对于测试人员和场地，关注网上车市《数说新车》清华测试系列稿件的朋友应该已经了解。两位老师均来自清华大学汽车工程系，吴老师负责数据的采集和研究，史老师负责车辆动态的驾驶体验。

而在场地方面我们选择在交通部公路交通试验场内进行所有测试。交通部公路交通试验场位于北京市通州区，隶属于国家交通部公路科学研究所，为国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地。另外需要注意的是，交通部公路交通试验场属于保密单位，测试场地内禁止拍摄，故文章配图中所使用的车辆静态和动态照片均在场外拍摄。

大部分测试项目需要依赖车速仪的支持，本次测试使用的设备是来自英国瑞思捷RACELOGIC公司推出的V-BOXⅢ车速仪，工作频率可达100Hz，相比大部分媒体使用的D-BOX或普通民用GPS的精度要高很多。此外，测试场地在交通部公路交通试验场，该试验场是交通部公路科学研究所所属，是国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地。