这次的测试结果有些意外 长城WEY VV5s试驾体验

整体驾驶感受不错

与大哥VV7相比VV5的在驾驶方面一样很用心，除了驾驶模式外，VV5s同样提供了3种方向盘的转向模式，用来适应不同的客户需求，虽然电动助力只是在转向力度的感受上做了变化，但这样依旧是一个不错的设计。

WEY VV5s采用了前置前驱的驱动方式，前后独立悬挂，让VV5s无论是舒适性还是操控性都有一定的保障，而170mm的离地间隙，可以保证VV5s具有一定的通过能力，当然应付日常城市路况是绰绰有余了。

VV5s搭载的这款2.0T发动机的动力在账面数据还行，但实际跑起来还是以平顺为主，并没有特别明显的爆发力，变速箱响应还是不错的，深踩油门以后变速箱的降档速度虽然说不上迅速，但是起码是跟得上你的需求。

WEY VV5s的行驶质感还是非常不错的，这来自多方面的体现，首先是车内静谧性的保证，尽管没有仪器测试，但是在80-100km/h的情况下我们可以很直接的感受到车内安静，这是要成为豪华品牌能够提供最基本的感受，VV5s做到了。其次是底盘的感受，虽然相比国外豪华品牌还有些小差距，但是基本感受还是很整的，没有松散的感觉，也很敦实。再就是双离合变速器，湿式双离合保证了稳定性，也确实降低了双离合低速换挡顿挫的概率。 

再来说说转向和悬挂，因为电子助力的缘故，什么路感反馈这些我们就不要讲太多了，毕竟它是一台豪华SUV舒适为主。整体来说，方向盘给你的转向感受还不错，虚位并不大，可以保证你长时间驾驶不累。VV5s的悬挂调校还是保持了一定的运动性，过弯时能够感受到悬挂弹簧行程并不长，并且具有一定支撑力，但长城依然考虑到了舒适性，所以还是做了一些妥协，但是因为这种妥协反而起到了不错的效果。

WEY VV5s作为一款紧凑级SUV，它的综合能力还是相当不错的。无论是做工、设计还是配置都体现出了很高的水准，虽然这款车还没有最终售价，但我相信并不会高于VV7，如果这样的话在这个级别VV5s会让竞品很难受，虽然某些单项可能不是那么完美，但从综合能力上来看，基本无需把韩系车放在眼里，可以直接叫板日系或者德系SUV了。