开着它像在饰演黑客帝国 试驾体验WEY全系车型

从没有一个汽车品牌像WEY一样在设立之初就陷入如此巨大的争议，两派观点分歧之剧烈甚至堪比美国东西海岸的嘻哈文化。一派认为长城WEY作为中国首个豪华SUV品牌，无论是豪华性还是性价比都无以复加。另一派又认为WEY旗下车型过于浮夸的造型和并不完善的车辆匹配有赶鸭子上架坑害消费者的嫌疑。作为一名理性的汽车媒体工作者，我既不引导你爱上WEY，也不引导你讨厌WEY，而是将我体验的WEY旗下车型的感受如实的告诉你，告诉你它们目前的产品力是怎样的存在，那么如题所示，它们哥儿俩真的是开起来很酷的车型。

VV5配备的发动机相比VV7而言，极限功率上要低了27kW，不过这并不影响VV5的动力表现更好。首先VV5比起VV7几乎要轻了300kg的整备质量，这可不是一星半点的优势，城市内起步，包括高速的在加速能力，VV5都要好上不少。加之VV5的4C20NT系列发动机增加的电子涡轮控制技术，在1000rpm就能释放200Nm的扭矩，所以整体开下来，VV5的动力表现十分轻快。

相比于早期VV7不甚理想的变速箱调教，VV5进行了针对性的优化。首先VV5的换挡速度相对比VV7要更加快速，逻辑也要更加清晰。例如，在我地板油寻求动力输出时，这时候VV5并不会像VV7一样随着转速的提升而升挡，而是能够明确的理解驾驶员的意图继续保持当前挡位，当速度持续稳定后，再积极升挡。整体的逻辑和燃油经济性的表现都大有改观。驾驶模式选择这项功能，标准模式和Eco经济模式的逻辑很像，变速箱会在2000rpm前积极升挡，油门也特别沉缓，相对来说运动模式比较接近一般车辆普通模式的感觉。

无论在WEY品牌身上有太多的争议，我都丝毫不掩饰对VV5在豪华行驶质感上的赞美，也许它不是一款开起来很有运动感的SUV，但它身上的行驶质感有中国品牌少有的高级感，对路面的大小震动过滤的十分到位，但并不是单纯的依赖悬挂的柔软，这就是长城近年来造车水平精进的例证。