这次的测试结果有些意外 长城WEY VV5s试驾体验

目前中国自主品牌发展之迅速，出乎意料。可能十年前还在仿造之路上“闯荡”，到如今中国的豪华品牌产品悉数亮相弹指挥间。如长城旗下豪华品牌WEY的首款产品VV7一经推出就备受关注，无论是争议的一面，还是焦点的一面，现都已经成为汽车圈内的“谈资”。如今WEY的第二款产品VV5在VV7“热乎劲儿”未过的时候就已经悄然来到了我们的面前，长城你速度可以的！

在我看到VV5之前，对于中国的豪华品牌，我觉得用“轻奢”来形容更为精确，一是它没有悠久的历史积淀，二是它的价格还是相当亲民。但看到VV5之后我觉得“轻奢”的感觉似乎有些肤浅了。虽然试驾VV5之前我已经试驾过了定位更高的VV7，但这依然没有影响VV5给我带来的“惊喜”。

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基本动力参数介绍

产品名称	VV7s	VV5s
品牌	WEY	WEY
最大功率转速(rpm)	5500	5200-5500
最大扭矩转速(rpm)	2200-4000	2000-3200
最大功率(kw)	172	145
最大扭矩(n.m)	360	355
制表：网上车市（www.cheshi.com）

长城WEY VV5s采用了型号为4C20NT的2.0T涡轮增压发动机，这款发动机的技术亮点是利用电控涡轮增压技术改善涡轮响应迟滞问题、降低发动机油耗。最大功率可达145kW，最大扭矩355Nm，与之匹配的是长城研发的首款7DCT湿式双离合变速器。另外相比VV7的发动机VV5发动机输出功率和扭矩都要稍微低一些，这是因为VV5车重更轻，调低功率可以更趋向经济性。

从轮胎的选用来看，WEY VV5s还是比较下本的，我们测试的车型选择了规格为米其林235/55R19揽途轮胎，这款轮胎舒适、静音，耐磨指数440，一条胎的价格在1600元左右。另外高配车型则是规格为245/45R20的固特异轮胎，下面成绩仅代表采用235/55R19英寸米其林轮胎车型。

测试成绩还不错

整体驾驶感受不错

与大哥VV7相比VV5的在驾驶方面一样很用心，除了驾驶模式外，VV5s同样提供了3种方向盘的转向模式，用来适应不同的客户需求，虽然电动助力只是在转向力度的感受上做了变化，但这样依旧是一个不错的设计。

WEY VV5s采用了前置前驱的驱动方式，前后独立悬挂，让VV5s无论是舒适性还是操控性都有一定的保障，而170mm的离地间隙，可以保证VV5s具有一定的通过能力，当然应付日常城市路况是绰绰有余了。

VV5s搭载的这款2.0T发动机的动力在账面数据还行，但实际跑起来还是以平顺为主，并没有特别明显的爆发力，变速箱响应还是不错的，深踩油门以后变速箱的降档速度虽然说不上迅速，但是起码是跟得上你的需求。

WEY VV5s的行驶质感还是非常不错的，这来自多方面的体现，首先是车内静谧性的保证，尽管没有仪器测试，但是在80-100km/h的情况下我们可以很直接的感受到车内安静，这是要成为豪华品牌能够提供最基本的感受，VV5s做到了。其次是底盘的感受，虽然相比国外豪华品牌还有些小差距，但是基本感受还是很整的，没有松散的感觉，也很敦实。再就是双离合变速器，湿式双离合保证了稳定性，也确实降低了双离合低速换挡顿挫的概率。 

再来说说转向和悬挂，因为电子助力的缘故，什么路感反馈这些我们就不要讲太多了，毕竟它是一台豪华SUV舒适为主。整体来说，方向盘给你的转向感受还不错，虚位并不大，可以保证你长时间驾驶不累。VV5s的悬挂调校还是保持了一定的运动性，过弯时能够感受到悬挂弹簧行程并不长，并且具有一定支撑力，但长城依然考虑到了舒适性，所以还是做了一些妥协，但是因为这种妥协反而起到了不错的效果。

WEY VV5s作为一款紧凑级SUV，它的综合能力还是相当不错的。无论是做工、设计还是配置都体现出了很高的水准，虽然这款车还没有最终售价，但我相信并不会高于VV7，如果这样的话在这个级别VV5s会让竞品很难受，虽然某些单项可能不是那么完美，但从综合能力上来看，基本无需把韩系车放在眼里，可以直接叫板日系或者德系SUV了。