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动力方面，MKZ搭载一台2.0T涡轮增压发动机，但顶配车型和中低配车型的功率调校不同，低功率版本为203马力（149千瓦），顶配车型为253马力（186千瓦），和德系三强比起来，算是比较有优势，但与同为美系的凯迪拉克ATS-L比起来，还是存在差距。
6速自动变速箱，自从在阿斯顿马丁车子上见过按键的换档方式外，这是我第二次见到档位调节通过按键来实现的操作。除了节省扶手箱前面的空间外，它还更为安全，更为智能，为何这么说呢？据工作人员介绍，行车时， 按键换档比起排档、怀挡之类的换档方式，误操作会更少。在试驾过程中，我也试验了一下，如果车子在D档行驶未停住时，你按下R档键倒退，它并不会执行此操作，而是会等车辆被你制动至静止状态后，再执行倒退命令，非常智能。
总结：林肯利用目前火热的紧凑型SUV与中型车作为试水国内市场的先期车型，并且将入门级的MKZ车型定价为31.58万元，入门级的MKC车型定价为33.98万元，无疑赚足了人们的眼球。之前保时捷推出55.8万元的MACAN就已经让许多人心动不已，那与MACAN尾部造型如此之像（据说有人因为尾部像MACAN而订购了MKC），品牌豪华度又毫不弱于保时捷的林肯的MKC呢？整车充满科技感，尾部被一些人说像阿斯顿马丁ONE-77的MKZ呢？要知道，除了价格不输于同级别的车型外，它们的价格也是非常具有竞争力的。有些人或许认为只有少数人会选择林肯，但说实话，凭着人们对其关注度的高涨程度，我认为谁都无法小觑这位后来者了。
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2014款 2.0T 自动 尊耀版
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●:标配 ○:选配 ▲:待查 -:无
| 主要参数 | 2.0T 自动 尊享版 2014款 | 2.0T 自动 尊雅版 2014款 | 2.0T 自动 尊耀版 2014款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 31.58万 | 34.98万 | 39.58万 |
| 经销商报价： | 31.58万-31.58万 | 34.98万-34.98万 | 34.1万-298万 |
| 品牌： | 林肯 | 林肯 | 林肯 |
| 级别： | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4931/1864/1474 | 4931/1864/1474 | 4931/1864/1474 |
| 轴距(mm)： | 2850 | 2850 | 2850 |
| 轮距(前)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 轮距(后)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 行李厢容积(升) | - | - | - |
| 油箱容积(升)： | - | - | - |
| 排量(ml)： | 1999 | 1999 | 1999 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 自动 | 自动 | 自动 |
| 挡位数 | 6 | 6 | 6 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | - | - | - |
| 整车整备质量(kg)： | - | - | - |
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