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林肯MKZ作为一款中型豪华轿车，在车内空间方面没有太大的优势。值得一提的是，高配置车型前排主副驾驶均有5向按摩功能可调节，对于身高180CM的体验者来说，前后排空间并不宽裕，尤其是头部空间，后排空间因为受到轴距的制约，并不宽裕。
蒙迪欧的体现着身高176cm，前排的头部空间为三指，同一位体验者来到后排，测试结果为，蒙迪欧头部空间为一指，腿部空间达到一拳两指，考虑到两车身高方面的差距，所以在在空间方面的差别不大，打成平手。
两款车都在座椅方面下足了功夫，为了进一步提升车辆的多用途性，新蒙迪欧还在副驾座椅侧面设计了老板键，满足需要进行商务用途时所需的尊贵感。作为一款中级车，新蒙迪欧并没有忽视后排乘客的舒适度以及便利性，后座椅加热、后挡风遮阳帘和后排独立音频控制系统的配备，丰富了后排乘客的用车生活。
| 产品名称 | 林肯MKZ 2.0T 自动 尊耀版 | 蒙迪欧 2.0T AT GTDi240旗舰型 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000 | 5500 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3000 | 3000 |
| 最大功率(kw) | 186 | 178 |
| 最大扭矩(n.m) | 389 | 350 |
| 变速器形式 | 6速手自一体 | 6速手自一体 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 多连杆式独立悬架+横向稳定杆 | 多连杆独立悬架 |
| 可变悬架 | ● | - |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
林肯MKZ全系都标配了CCD连续可变阻尼悬架系统,官方介绍说电脑在千分之二秒的频率下分析路况,并时时对转向、制动时主动进行悬架的调整。顶配车型采用了高功率的2.0T发动机，相比高功率的蒙迪欧在功率与扭矩方面有着15%的提升。
蒙迪欧同样搭载的是福特的EcoBoost2.0T发动机，顶配车型为高功率版本，350Nm的最大扭矩从3000转时开始释放，最大功率为178kW，不过福特的这款高功率比林肯的高功率要弱。与之匹配的是6速手自一体变速箱，这个配置与林肯MKZ保持了一致。
总结：通过对比我们可以发现，作为福特的高端品牌林肯在很多方面还都有着福特的影子，就好像大众与奥迪的关系。不过顶配车型有着13万的价差在我们看来也仅仅是动力方面的较大差距，在配置与内饰设计方面差别不大。在外观方面就要见仁见智了，林肯MKZ还是纯粹的美范儿感觉，而蒙迪欧的外观设计则很欧化，如果你不是进口车与纯粹美范儿的粉丝，那么价差13万的话还是选择蒙迪欧更为划算。
