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看到标题也许你会觉得这篇文章很无聊，差13万能有什么可比的呢？其实不然林肯与福特，MKZ与蒙迪欧都有着太多的关联，林肯对于国人来说一个既熟悉又陌生的名字，熟悉是因为它无数次出现在美国的影视作品当中，陌生林肯这个品牌，一直没有进入国内，而今年福特旗下的豪华品牌的林肯终于正式进入中国市场，而MKZ是引入中国的首款轿车，它与蒙迪欧同出自CD4平台。
| 产品名称 | 林肯MKZ 2.0T 自动 尊耀版 | 蒙迪欧 2.0T AT GTDi240旗舰型 |
| 厂商指导价(万元) | 39.58 | 26.58 |
| 长(mm) | 4931 | 4860 |
| 宽(mm) | 1864 | 1854 |
| 高(mm) | 1474 | 1480 |
| 轴距(mm) | 2850 | 2850 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前轮胎规格 | 245/40 R19 | 235/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 245/40 R19 | 235/45 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
我们对比的两款车都是旗下的顶配车型，两者的由于两款车均出自福特的CD4平台所以在轴距方面完全相同。在车身长度与宽度方面林肯MKZ要比蒙迪欧更长一些，展现出豪华车的特点，并且林肯MKZ的轮圈也要比蒙迪欧2.0T大上一圈。
两款车都有着明显的家族特征。林肯MKZ拥有林肯全新的家族特征，拥有属于自己的个性设计，并非一般的“街车”行驶在街头还是能赚回不少的回头率的。虽然是一款“非加长”的中型豪华轿车，但是给人第一印象感觉车身较大，“跨级”的感觉非常明显。新蒙迪欧是一款设计的非常漂亮的车，与老款车型相比，它的改变是具有颠覆性的，单说外观的话还是蒙迪欧更吸引人。
两款车的尾部都收的很紧，MKZ车身侧面线条丰满，总体来说造型方面的设计还是比较成功的，彰显了林肯全新的风格。不过新蒙迪欧的侧面表现出更强的浑厚感，同时也让运动气质和协调感发挥的淋漓尽致。丰富的线条元素一改之前沉稳的设计手法，让新蒙迪欧表现的更有活力。
轮圈方面，林肯MKZ顶配车型采用了规格为245/40R19的轮胎，而蒙迪欧顶配车型采用了235/45R18的固铂轮胎，两款车的轮圈样式很相似，当然价差13万在轮胎的规格上当然是要有差距的。
林肯MKZ尾与车头的设计是截然不同的两种风格，车头略显厚重，造型圆润。车尾线条硬朗运动感十足，美范儿更浓郁。不过我个人更喜欢蒙迪欧的为尾部因为它足够动感，并且尾部设计最出众的地方，恐怕就是集成双出排气的后保险杠了，浓郁的运动气息容易激发人们的欲望。
| 产品名称 | 林肯MKZ 2.0T 自动 尊耀版 | 蒙迪欧 2.0T AT GTDi240旗舰型 |
| 驾驶员膝部气囊 | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 安全带未系警告提示 | ● | ● |
| 驱动防滑系统(ASR) | ● | ● |
| 电子稳定程序(ESP/ESC等) | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/EBV/CBC) | ● | ● |
| 刹车辅助（EBA/BAS/BA） | ● | ● |
| 儿童座椅接口 | ISO FIX | LATCH(包含ISOFIX) |
| 前雾灯 | - | ● |
| 外后视镜加热 | - | ● |
| 全景天窗 | ● | - |
| 方向盘电动调节 | ● | - |
| 后窗遮阳帘 | - | ● |
| 空气过滤装置 | ● | - |
| 座椅通风 | - | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | - |
| 主动车身控制 | - | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
单说配置的话这两款车都是旗舰车型的代表，有着完整的安全与电子配置，不过在其他配置方面两款车基本上属于互补的状态，不能说谁领先于谁。林肯MKZ有着蒙迪欧没有的全景天窗以及空气过滤系统，而蒙迪欧则有着前雾灯、外后视镜加热以及后窗遮阳帘。
两款车的内饰韵味很相似，MKZ给人的感觉也不是当初90年代“林肯城市”轿车的感觉。林肯MKZ作为林肯的入门级轿车，内饰的设计已经明显欧洲化了，流线的仪表台，模板化的功能控制，一切都是全新的感觉。而蒙迪欧是福特打造的集科技、运动和豪华于一身的全能型中级车，所以内饰方面两款车都达到了时尚运动的设计风格。
两款车的方向盘与仪表盘如出一辙，方向盘除了LOGO不用以外没有太多差异。都采用了三幅运动多功能方向盘，基本在方向盘上就可以完成中控台的上的所有操作了。两款车的仪表盘都采用了LED全数字仪表配合动感的边框设计现代感十足。
两款车都采用了“梯形的液晶仪表”、按键式换挡、垂直设计的中控台，带给人一种与众不同的感觉。试驾的这款车型为顶配车型，舒适配置较高。各种功能控制触手可及，看似繁琐的空调控制面板，操作起来并不繁琐。中控台触摸屏、触摸力度需要适应。
两款车都具备MyFordTouch的集成化设计，让中控台主功能区既体现了科技感，也丝毫不缺乏豪华感。不过要特别说明的是林肯MKZ配备了THX认证的音响系统，共有14个扬声器，并且具备ANC主动降噪系统，相比这点蒙迪欧的SONY 12扬声器的音响就要逊色一些了。
林肯MKZ作为一款中型豪华轿车，在车内空间方面没有太大的优势。值得一提的是，高配置车型前排主副驾驶均有5向按摩功能可调节，对于身高180CM的体验者来说，前后排空间并不宽裕，尤其是头部空间，后排空间因为受到轴距的制约，并不宽裕。
蒙迪欧的体现着身高176cm，前排的头部空间为三指，同一位体验者来到后排，测试结果为，蒙迪欧头部空间为一指，腿部空间达到一拳两指，考虑到两车身高方面的差距，所以在在空间方面的差别不大，打成平手。
两款车都在座椅方面下足了功夫，为了进一步提升车辆的多用途性，新蒙迪欧还在副驾座椅侧面设计了老板键，满足需要进行商务用途时所需的尊贵感。作为一款中级车，新蒙迪欧并没有忽视后排乘客的舒适度以及便利性，后座椅加热、后挡风遮阳帘和后排独立音频控制系统的配备，丰富了后排乘客的用车生活。
| 产品名称 | 林肯MKZ 2.0T 自动 尊耀版 | 蒙迪欧 2.0T AT GTDi240旗舰型 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000 | 5500 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3000 | 3000 |
| 最大功率(kw) | 186 | 178 |
| 最大扭矩(n.m) | 389 | 350 |
| 变速器形式 | 6速手自一体 | 6速手自一体 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 多连杆式独立悬架+横向稳定杆 | 多连杆独立悬架 |
| 可变悬架 | ● | - |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
林肯MKZ全系都标配了CCD连续可变阻尼悬架系统,官方介绍说电脑在千分之二秒的频率下分析路况,并时时对转向、制动时主动进行悬架的调整。顶配车型采用了高功率的2.0T发动机，相比高功率的蒙迪欧在功率与扭矩方面有着15%的提升。
蒙迪欧同样搭载的是福特的EcoBoost2.0T发动机，顶配车型为高功率版本，350Nm的最大扭矩从3000转时开始释放，最大功率为178kW，不过福特的这款高功率比林肯的高功率要弱。与之匹配的是6速手自一体变速箱，这个配置与林肯MKZ保持了一致。
总结：通过对比我们可以发现，作为福特的高端品牌林肯在很多方面还都有着福特的影子，就好像大众与奥迪的关系。不过顶配车型有着13万的价差在我们看来也仅仅是动力方面的较大差距，在配置与内饰设计方面差别不大。在外观方面就要见仁见智了，林肯MKZ还是纯粹的美范儿感觉，而蒙迪欧的外观设计则很欧化，如果你不是进口车与纯粹美范儿的粉丝，那么价差13万的话还是选择蒙迪欧更为划算。
