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动力系统方面，金欧诺采用了一台来自东安三菱的4G15发动机，排量1.5升，进气形式为自然吸气，最大功率为78kW，峰值扭矩为135N·m。与发动机匹配的是一台5速手动变速箱。
金欧诺的这台1.5升发动机参数虽然算不上亮眼，但实际开起来感觉还是不错的，由于此次试驾是在重庆的铁山坪森林公园进行，所以在道路方面多以连续的上下坡为主，而这台发动机较为出色的扭矩表现给了驾驶者很大的信心。此次升级的金欧诺对换挡拉索进行了优化，在实际驾驶过程中挡位的切换也确实比较利索，换挡行程不长而且入挡时有一定的吸入感。
金欧诺的悬架整体还是采用了偏硬朗的调教风格，对路面上细小的震动过滤起来不够彻底，但对舒适性的影响不算大；而在多弯的山路上，这种硬朗悬架的优势就体现出来了，大多数的弯道中，悬架都能为车身提供良好的支撑。噪音部分，金欧诺在怠速状态下发动机的噪音比较小，车辆行进过程中发动机的噪音会相对明显一些，如果车速再高一些会感觉到风噪逐渐成为主要的噪音来源；但总体来说，在噪音方面的表现，金欧诺相比大部分同级车来说还是有一定优势的。
长安此次推出的金欧诺相对于欧诺的提升主要体现在行驶噪音、震动的控制和配置的提升等几个方面，而在这些方面的表现上，金欧诺也确实达到了同级车的领先水平，目前这款车型还未正式上市，相信在上市后只要售价合适，金欧诺将会成为小型MPV市场上的一名实力悍将。
