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随着国内汽车消费市场的日趋成熟，购买汽车已经由以前的“面子第一”变得更偏重于考虑实际用途，近两年非常繁荣的小型MPV市场则恰好佐证了这一点；长安欧诺作为小型MPV的代表车型之一，不仅仅在实用性上表现突出，在价格方面则更可以算的上相当实惠，而此次我们来到美丽的山城重庆试驾体验的金欧诺则是在欧诺的基础上升级而来，下面我们来看看它到底做了哪些改进。
金欧诺在车身的整体造型上与欧诺基本一致，但细节之处的改动让它更显精致；此次我们试驾的车型为1.5L豪华型，是金欧诺的顶配车型。车头部分最显眼的莫过于金色的长安车标了，围绕在周围的大面积镀铬中网则更是凸现豪华感的利器；在笔者看来，这样的装扮虽略显“土豪”，但与香槟金色的车身搭配起来倒也算是相得益彰。
头灯组硬朗的造型与欧诺基本一致，近光灯配有透镜，聚光效果比较好；值得表扬的是，金欧诺全系标配了前雾灯，有效提升了雨雾天驾驶的安全性。车顶的黑色行李架可以通过加装横杆来固定行李；金欧诺采用了长度固定的天线，好在材质较软，进出自动洗车房也不用担心会刮到；比较遗憾的是，金欧诺全系都没有配备天窗。
车身侧面的设计比较简洁，从前翼子板和前门处分别引出的两条腰线勾勒出了略微上扬的线条；前后保险杠和车门底部均采用黑色塑料护板，可以有效地保护车漆。后视镜集成转向灯这一流行元素在金欧诺身上自然不会少，转向灯的面积比较大，对侧面车辆的提示效果不错。
试驾车型采用15英寸7辐铝合金轮圈，略显普通的设计倒也算是符合金欧诺的产品定位；轮胎型号为双星东风DS806，比较偏重耐用性；前轮采用的刹车盘半径由欧诺上的101.5mm升级为120mm，显著提升了刹车性能。
车尾部分，金欧诺大体上与欧诺没什么区别，但金色尾标还是暴露了它的身份，看来在车身标识的运用上，金欧诺已经决心“一金到底”了。尾灯组不出意外的全部采用了卤素光源；高位刹车灯倒是配备了点亮速度很快的LED光源，值得点个赞。
豪华版车型专属的倒车摄像头在车尾牌照框上方，倒车影像的画质尚可且带有辅助线，配合倒车雷达的声音提醒用起来效果不错。金欧诺采用前麦弗逊、后螺旋弹簧五连杆式悬架；备胎被固定在底盘后部，取用起来比较麻烦，优点则是有效降低了后备箱地板高度。
内饰中控台为黑色带木纹饰板，座椅则为象牙白，搭配起来不显单调，圆形的空调出风口看着俏皮可爱。仔细观察中控台各区域的接缝会发现金欧诺的做工还是比较精细的，接缝均匀齐整，达到了同级车中的优秀水平。
四辐式方向盘采用了皮质包裹，不过在皮面的平整处理方面还有提升空间，另外方向盘向上倾斜的角度略大，看起来有些“昂首挺胸”。自发光式仪表的显示效果相当好，炮筒式设计减少了外界强光对仪表读取的影响，仪表中间的液晶屏负责水温、油量、车门开启状态和里程的显示。中控台顶部有时钟和车外温度的显示，驾驶者和副驾乘客都可以轻松读取。
精英型和豪华型带有四门电动车窗，其中驾驶员侧车窗带有一键下降功能，笔者倒是希望厂家能把一键上升功能也集成进去，对于使用便利性绝对是很大的提升。电动调节后视镜的按键位于方向盘左侧；边上还可以看到大灯高度调节的拨轮，在这些细小的实用功能方面金欧诺做的还是挺到位的。
多媒体系统的功能非常丰富，屏幕分辨率也挺高，但是系统反应比较慢，实际体验感受一般。导航系统的定位速度很快，定位完成后还会语音播报车辆目前的位置，而在导航过程中语音提示也都比较及时。
金欧诺全系采用的均是手动空调，空调旋钮的阻尼适中，在细节之处提升了车的品质感。第二排乘客可以通过头顶前方的拨杆控制空调风量。与很多MPV车型一样，金欧诺的第三排侧窗也采用了负压换气的形式。
空间部分，金欧诺的表现足以算是优秀水平了，180cm的体验者坐进前排后，即使是头部位于空调风道下方时，依然有一拳余量。保持前排座椅不变，体验者再进入第二排，头部和腿部也有着较充裕的空间。而第三排的空间表现就不是那么理想了，头部空间还算不错，而腿部空间就所剩无几了。
金欧诺的前排有着丰富的储物空间，随身携带的东西都有地方放。第二排的储物空间明显少了很多，只有椅背的储物袋和中间位置的一个储物格。
七座状态下，金欧诺的后备箱空间比较局促，不过这也算是这类小型MPV的正常表现；在需要放大件行李的时候可以将第三排收起，而如果将第二排也放倒，就可以放进很长的物品了。
动力系统方面，金欧诺采用了一台来自东安三菱的4G15发动机，排量1.5升，进气形式为自然吸气，最大功率为78kW，峰值扭矩为135N·m。与发动机匹配的是一台5速手动变速箱。
金欧诺的这台1.5升发动机参数虽然算不上亮眼，但实际开起来感觉还是不错的，由于此次试驾是在重庆的铁山坪森林公园进行，所以在道路方面多以连续的上下坡为主，而这台发动机较为出色的扭矩表现给了驾驶者很大的信心。此次升级的金欧诺对换挡拉索进行了优化，在实际驾驶过程中挡位的切换也确实比较利索，换挡行程不长而且入挡时有一定的吸入感。
金欧诺的悬架整体还是采用了偏硬朗的调教风格，对路面上细小的震动过滤起来不够彻底，但对舒适性的影响不算大；而在多弯的山路上，这种硬朗悬架的优势就体现出来了，大多数的弯道中，悬架都能为车身提供良好的支撑。噪音部分，金欧诺在怠速状态下发动机的噪音比较小，车辆行进过程中发动机的噪音会相对明显一些，如果车速再高一些会感觉到风噪逐渐成为主要的噪音来源；但总体来说，在噪音方面的表现，金欧诺相比大部分同级车来说还是有一定优势的。
长安此次推出的金欧诺相对于欧诺的提升主要体现在行驶噪音、震动的控制和配置的提升等几个方面，而在这些方面的表现上，金欧诺也确实达到了同级车的领先水平，目前这款车型还未正式上市，相信在上市后只要售价合适，金欧诺将会成为小型MPV市场上的一名实力悍将。
