[摘要]在去年改款换代的中级车里，蒙迪欧和天籁本是完全不同风格的两款产品。但上市后，许多人发现蒙迪欧更舒适了，而天籁却增添了一些运动细胞。那么，舒适与运动是否能够兼得呢？

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外观对比：犀利运动 VS 大方优雅

新蒙迪欧采用了福特最新的家族式外观设计，年轻、大气、时尚是其外观给人的直接印象，极具辨识度又充满侵略性的“阿斯顿•马丁”前脸，不但充满了十足的运动气息，同时不规则的大嘴格栅霸气外露，加上细长而犀利的头灯，整个车型来了一个脱胎换骨。

天籁则拥有一张十分标准的X型车头形象，饱满与大气成为这一代日产的家族式外型设计风格，而粗大的镀铬装饰条不但符合了国人的审美标准，看上去更有视觉冲击力。两车在外观上的差别，从车头就开始拉开序幕，从体现了美日品牌对各自设计的理解。

头灯方面，新蒙迪欧头灯采用了犀利的细长造型，并引入了最流行的LED大灯和灯带式LED日间行车灯， 无论白天夜晚都很抢眼。天籁头灯使用了远近光分离氙气设计，转向灯转移到了雾灯位置，简洁利索，虽然没有LED日间行车灯，但多出了大灯清洗功能。

车身方面，新蒙迪欧平直的车身腰线从车头延伸到车尾，加上车顶线条向车尾俯冲幅度更加明显，完全符合运动美系中级车形象。 天籁的车身还是那么优雅，平直的腰线横贯车体，加上车门上镀铬侧防刮条，实用而简洁的家用车理念做得比较到位。

车尾方面， 新蒙迪欧尾部线条丰富，配合扰流板的设计，带来了强烈的视觉层次感受，隐藏在后保险杠里的双边双出镀铬排气管也是后部视觉的一个亮点。天籁车尾圆润而饱满，营造了立体而层次分明的形象，双边双出圆形排气管实用而低调。

尾灯方面，新蒙迪欧红白相间的不规则尾灯增加了LED光源，无论是契合整车观感还是点亮效果都比较出色，只是造型不如头灯犀利。 天籁尾灯大面积都采用了LED光源，总体比较紧凑时尚，而从后方45度角度来看更加动感。

车轮方面， 新蒙迪欧配备的235/45 R18车胎规格明显超过天籁215/55 R17，对于运动和操控所需要的支撑方面更到位。 两车均采用了比较拉风的五辐条轮毂设计，只不过新蒙迪欧抛光轮毂确实更加抢眼，不是说天籁旋风式粗细辐条不好看，而是样式配合整车风格就稍显平淡。

内饰对比：科技时尚 VS 温馨实用

新蒙迪欧内饰设计保持了简洁实用的理念，平直线条为主的中控台镶嵌有镀铬装饰条，再加上触摸式的中控按键让其拥有了更多时尚科技的元素。此外，新蒙迪欧的中控台大面积使用了软材料包裹，视觉、手感方面具备这个价位的主流水准。

天籁同样采用平直的中控台设计思路，浅色内饰更为突出温馨感。大面积软性材质一直是日产强项，手感和细节都无可挑剔。当然，天籁并没有采用更多高科技装备，总体符合大多数人的用车习惯，说白了就是很顺手，并没有抢眼的设计。

方向盘方面，新蒙迪欧三辐条方向盘样式和握感都很不错，优点是集成了大量的功能按键，并分为上下层次布置，科技感强烈。天籁三辐条方向盘手感细腻，功能按键以及延伸部分均采用了银色装饰条，带来丰富层次感和金属质感。

两车方向盘除开集中了常用多功能操作按键之外，还拥有换挡拨片，这可以带来更为畅快自如的驾驶感受。需要指出的是，新蒙迪欧还配备了SYNC语音人机交互系统方向盘功能开启按键，这更符合年轻消费群体对于用车的更高要求。

仪表方面，新蒙迪欧仪表采用了双圆设计，配合10.1寸的彩色行车电脑显示屏，视觉效果与实用性均有保障。天籁双圆形仪表很常规，中间为行车电脑区域，下方黑白屏显示挡位和油耗等最常用的信息，彩色则可以显示更丰富的行车信息。

中控方面，新蒙迪欧拥有8英寸中控彩色屏，集成了GPS导航、可视倒车以及蓝牙电话等实用功能。其中SYNC车载多媒体互动系统可以通过语音指令完成拨打电话、声控短信、影音播放等操作。天籁中控彩色屏除开常用功能外，多出了CARWINGS智行++系统。CARWINGS智行++系统的功能包括导航、车况实时监测、遇险自动救助以及车辆入侵警报等。

空间对比：两车乘坐空间大致相当，新蒙迪欧行李厢表现胜出

中级车的尺寸和空间自始至终都是消费者们关注的重点。首先来看外部尺寸，新蒙迪欧的长/宽/高分别为4860/1854/1480mm，轴距2850mm；天籁长/宽/高分别为4868/1830/1490mm，轴距2775mm。车身数据对比来看，新蒙迪欧在车宽和轴距占据极大的优势，而天籁在车长、车高方面反超。至于实际车内空间表现，下文会有一个具体的体验。

前排方面，新蒙迪欧前排可以身高180cm体验者提供四指左右的头部空间，足够满足日常用车需求。同比来看，天籁可以为180cm身高体验者提供三指左右的头部余地，空间方面处于合理范畴。另外，新蒙迪欧座椅支撑和包裹都十分到位，但座椅填充物的柔软不及天籁出色。

新蒙迪欧和天籁均具备正、副驾驶席电动座椅、座椅记忆、座椅加热等齐备的座椅功能，但天籁更多出了前排座椅通风，在座椅舒适性方面更加到位。

后排方面，新蒙迪欧后排为180cm体验者提供了约四指左右头部与两拳腿部空间，空间和舒适表现符合同级主流水准。同比来看，天籁提供了近三指左右的头部空间，腿部则保持了约两拳左右，在头部感受方面略不及新蒙迪欧理想。

行李厢方面，新蒙迪欧提供的516升行李厢和天籁的508升容积差别不大，但新蒙迪欧内部更加平整，加上座椅可以按比例放倒，新蒙迪欧的后备厢实用性与灵活拓展方面更为令人满意。

动力对比：新蒙迪欧驾驶与操控领先，天籁平顺舒适令人满意

新蒙迪欧采用了2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率178kW/5500rpm，峰值扭矩350N.m/3000rpm，官方0-100km/h加速成绩可达7.6秒，工信部综合油耗为7.9升，只需要93号（京92号）汽油即可满足胃口，用车经济性方面无须担心。

天籁则使用的是一款2.5L自然吸气发动机，拥有先进C-VTC连续可变气门正时系统，最大功率137kW/6000rpm，峰值扭矩234N.m/4300rpm，相比上一代V6结构，性能指标不降反而有小幅提升。官方0-100km/h加速成绩可达9.7秒，工信部综合油耗为7.3升。

变速箱方面，新蒙迪欧配备6速手自一体变速箱，除开S运动挡之外，手动换挡是通过方向盘上的换挡拨片操作。虽然在换挡效率以及节油方面，6速手自一体变速箱不及上一代车型上双离合变速箱，但可靠性与平顺方面却更令人满意。天籁则依然采用了日产引以为傲的CVT无级变速箱，拥有DS运动挡，手动则采用拨片操作。

底盘方面，新蒙迪欧同样采用前麦弗逊加后多连杆悬挂的底盘结构，重新设计的后悬挂系统引入了更多铝合金部件，有效的降低了悬挂重量同时也进一步提升了舒适性。相比大多数同级对手而言，新蒙迪欧无疑是更具有运动底蕴。

现款天籁对于底盘悬挂带来的舒适性理解较为彻底，尽管前麦弗逊与后多连杆的悬挂是同级十分常见的结构，但保持了较为柔软舒适的悬挂调校，以过滤路面的颠簸，更对悬挂支撑方面有所加强，不会轻易出现以往连续变线时左摇右摆的车身不安定情况。

编辑总结：

经过一番仔细对比，我们发现新蒙迪欧针对国内中级车市场下足了功夫，不仅仅在运动驾驶方面有所针对和偏向，更重要的是提供了齐全丰富的各类配置，特别是像MyFord Touch车载多媒体互动系统、ACC自适应巡航以及ACS低速行车安全系统在同级同价位车型中都是处于领先地位。

天籁没有新蒙迪欧这般变化彻底，但依然针对外观、内饰、动力和变速箱进行了优化升级，从而在以往用车基础上进一步提升了舒适和平顺性。针对市场竞争情况，天籁丰富了安全和舒适配置，增加了诸如车道偏离预警系统和全景摄像头功能。

具体选择方面，我们认为如果消费者能够接受新蒙迪欧动感系列的造型，那么无论是售价、动力、空间以及配置方面，这款车都能满足大多数人对于中级车的用车诉求。当然，你还可以体会一下运动驾驶的乐趣，并能拥有这个价位少见的科技装备带来的安全与便利。针对年纪偏大一些的消费群体，天籁在舒适温馨用车方面还是比较符合他们的用车习惯和审美情趣。当然，至于到底如何选择？我想看完两车PK，大伙心中肯定有了自己的明确答案。

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