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空间篇
508的座椅舒适度很高，真皮材质进一步增加了乘坐舒适度，柔软的同时毫不缺乏硬朗度。大面积侧翼包裹性很强，进过人性化设计的头枕更加追随颈部舒适度，加上电动调节座椅和座椅记忆功能，前排驾驶者的舒适性完全不用怀疑。
空间上，180cm的乘客感觉非常宽敞，中央扶手放下后，档次感又一次展现在眼前，不仅座椅加热、座椅电动调节、电控后遮阳帘等功能按键一应俱全，轻轻弹起盖板还有两个水杯的储物空间，可谓是将奢华与实用完美结合。
试驾篇
驾驶这样一款偏商务车型，最重要的就是车辆的舒适性。508在车辆降噪方面处理的比较到位，起步阶段直至高速阶段，车内噪音很小，车速达到80km/h的时候依旧可以保持很高的安静程度，即便是你猛踩油门，发动机的噪音也仿佛被压制住了一半，你能听到的也只是很轻微的轰鸣声。转向轻盈自然是一件好事，低速驾驶时可以更加从容的驾控车辆。不过也有一个问题同时发生，那就是随着车速的提升，508方向盘变沉到不是很明显，高速行驶时方向盘助力仍旧很轻，高速行驶并线时需要多加注意。
东风标致508配备了一台2.3L VTCS自然吸气发动机，最大功率126kw，最大扭矩230Nm。虽然数据超过了很多同级别竞争对手，但是实际驾驶时它的动力输出表现一般，驾驶时你可以从平顺的动力输出中感受舒适，但是想要得到爆发力，那你选错对象了。
标致508的采用了前麦弗逊后多连杆的双独立悬架，并于前后各配备了稳定杆。这样的配置使其在面对颠簸路面时将其化于无形，为乘客提供更为舒适的环境。不过较软的悬架还是限制了它的操控性。商务车悬架调校大部分都比较软，508同样采用了这样的设计，后多连杆悬架的设计在行驶中增加了舒适度和稳定性，但在紧急转弯时车辆的侧倾还是比较明显的，毕竟你不能将它当成一辆运动型车来开。
编辑点评：东风标致508作为东风标致中级车的旗舰车型，508无论是从外观上看似简单的造型设计迎合了国人审美情趣，同时，还在配置上增加了抬头显示、旋钮操作系统、四区独立空调、按摩座椅配合国产版独有的四座椅电动调节、加热等配置则更是进一步加强了标致在国内中级车市场的竞争力。正因如此，相信兼顾了家用与商用诉求成为B级车销量前三甲的有力争夺者。
