近 日，英菲尼迪Q50在欧洲权威的Euro-NCAP（新车安全评鉴协会）碰撞测试中显示了英菲尼迪安全科技的先进性。欧洲-NCAP对英菲尼迪 Q50 2.2d LHD柴油车型进行了碰撞测试，获得了5颗星的评定（满分为5颗星），那么究竟Q50在碰撞测试中那些成绩突出呢？下面我们就一同了解下。

碰撞保护的百分比成绩=由总分/碰撞得分。英菲尼迪Q50碰撞乘员保护百分比达到86%。2010 年Euro NCA调高了5星的安全标准，针对成人、儿童与行人等3项碰撞保护测试，达到5星最高评级的标准都有所提高，其中成人碰撞防护所得分数除以满分的百分比成 绩，由75%提升至80%才能达到5星标准，同时儿童安全防护由70%提升至75%，行人安全防护也由25%提升至40%，新车必须同时符合各项5星碰撞标准，才能得到总成绩为5星的最高评级。因此，在更严格的新标准下，英菲尼迪Q50以成人防护86%、儿童防护85%、行人防护67%与安全辅助配备81%的分项评分，最终获得总成绩5星的最高安全评级。

1.碰撞测试 英菲尼迪Q50获得五颗星评定

Euro-NCAP的碰撞报告显示，英菲尼迪整体表现优秀，获得了5星的评定（星数越少安全性越差），其它分数几乎接近完美。在正面、及追尾碰撞等项目测试中均取得了非常好的表现。侧面圆柱虽然表现不错，但是假人胸部出现了边缘，可见英菲尼迪的门板结构还是不够完美。

1.40%偏置正面碰撞 NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，正面冲击是以64km/h的速度去撞击测试，汽车的前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的损坏脱落。

在正面碰撞测试中，英菲尼迪Q50给予乘客的保护很到位，当该车发生与实验中类似的正面碰撞事故时，对驾驶员的头部、胸部、腿部均得到很好的保护，主副驾驶的防护均在最好与标准之内，正面碰撞保护趋于完美。

2.侧面碰撞测试，英菲尼迪Q50获得了7.0分，给予了车内成员比较全面的保护，整个身体侧面较好。

3.圆柱碰撞由于带有硬物的测试铁杆对车辆的破坏力比较集中，侧安全气囊以及防撞钢梁的吸能下，假人肋骨偏斜数据显示“边缘”，其他地方均为高于标准，因此RAV4得到了6.3的得分。

测试流程

在侧面碰撞测试中，撞击物会以50km/h的速度撞击车辆侧面，来测试侧面撞击对驾驶员身体的伤害和车辆的毁坏程度。而在圆柱碰撞测试中，带有硬物的铁杆将会以29km/h的速度撞击车体，因为体积小，可以直接撞击到测试的有效部位。

4.追尾碰撞(模拟) 英菲尼迪Q50座椅颈部保护处于“最好”状态 

英菲尼迪Q50头枕在被撞时发挥作用，由于是普通头枕，因此Q50的头枕被系统被评定为“被动”。但测试结果不错：在遭遇严重追尾事故时出色的座椅以及头枕设计将会让车内人员的颈椎避免受到致命的伤害，这一点对于车内乘客来说显得非常重要。

5.儿童保护测试 英菲尼迪Q50的总得分达到42分，处于高水平

通过表格的测试成绩可以看出，一岁半儿童以及三岁儿童测试成绩优秀，在正面碰撞测试中，正向坐着的3岁假人的头部没有过多向前运动。在侧面碰撞测试中，3岁和18个月大的假人没有明显脱离儿童安全座椅约束，使得身体与汽车内饰部件相接触的危险性降到了最低。此外还要看前排安全气囊是否可以关闭，从而导致是否可以使用后向式儿童安全座椅。

测试流程

在儿童安全碰撞测试环节中，分别模拟年龄在一岁半和三岁不同时期的儿童进行测试。两个年龄段的儿童“假人”需乘坐安全座椅。

6.行人保护测试 英菲尼迪Q50总得分为24分 保护率达到67%

在行人保护方面，欧洲Euro-NCAP根据测试假人头部、臀部和腿部的受伤程度予以评分。 英菲尼迪Q50保险杠对行人头部保护达到了19.1分的高分，不过臀部与很多车型一样只有0分，腿部保护则有5.1分。

测试流程

行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，那些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。

7.英菲尼迪Q50 配备限速提醒装置

在欧洲Euro-NCAP的碰撞标准中，高科技安全配置的应用也为测试车型英菲尼迪Q50赢得额外加分。Q50的车身电子稳定控制系统是的标准装备，该车标配了驾驶座与副驾驶座安全带未系提醒功能，符合Euro NCAP的要求，并且具备限速提醒功能。

总 结：从Euro-NCAP的碰撞的分析结果来看，英菲尼迪Q50的测试车型整体表现均衡，达到豪华轿车的安全的最佳标准。 对车内人员和行人的保护都有着不错的表现，可见英菲尼迪Q50的车身结构与安全系统还是非常可靠的。

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