在本周里，欧EURO NCAP安全碰撞测试又公布了几款车型的碰撞测试结果，网上车市经过资料和数据的采集，然后对其中的四款车型撰写了详细的碰撞解析。

一周汽车碰撞解析汇总：

宝马i3碰撞解析

宝马i3是宝马集团最新推出的系能源紧凑型轿车，新车采用了增程式混动，兵器采用了碳纤维车身等新技术同时它也是宝马i品牌下的首款车型。近日，宝马i3通过了欧EURO NCAP安全碰撞测试，不过新车仅获得四星的成绩。下面就让我们来看一下它四星的成绩是怎样取得的。

碰 撞保护的百分比成绩=碰撞得分/该项总分，宝马i3获得4星评定。2010年Euro-NCAP调高了5星的安全标准，针对成人、儿童与行人等3项碰撞保 护测试，达到5星最高评级的标准都有所提高。其中成人碰撞防护所得分数除以满分的百分比成绩，由75%提升至80%才能达到5星标准，同时儿童安全防护由 70%提升至75%，行人安全防护也由25%提升至40%，新车必须同时符合各项5星碰撞标准，才能得到总成绩为5星的最高评级。

一：成人乘员保护 得分31分，得分率86%

宝马i3 Euro-NCAP碰撞成绩
碰撞星级	综合评定	★★★★
碰撞测试评分	正面碰撞	13.6
	侧面碰撞	8.0
	圆柱碰撞	6.6
	颈部保护	2.8
	总分36分	31
制表：网上车市 www.cheshi.com

1.正面碰撞，得分14.6分

Euro-NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，正面冲击以64km/h的速度进行撞击测试，汽车前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的损坏脱落。

Euro- NCAP的碰撞报告显示，宝马i3整体表现与满分还有一定差距，因此获得了4星的评定（星数越高安全性越强）。而我们能够从比较清晰直观的碰撞测试结果上 看出，作为驾驶员部分的正面碰撞结果显示，胸部碰撞体现出标准的级别，而其它部分均为最优成绩。因此驾驶员位的胸部保护需加强。

2.侧面碰撞测试，得分14.6分

在 侧面碰撞测试中，碰撞将分成两个不同环节。第一个环节为障碍壁碰撞，障碍壁会以50km/h的速度撞击车辆侧面，来测试侧面撞击对驾驶员身体的伤害和车辆 的毁坏程度。而第二个环节则是圆柱碰撞。该测试中，坚硬的圆柱体铁杆将会以29km/h的速度撞击车体侧面，因为受力面积非常小，可以进行更直接的受力测 试。可以看出，宝马i3车身侧面的防护比较到位，在侧面碰桩和圆柱碰撞环节中个获得了8分和6.6分，令人满意。

通过上图的测试成绩可以看出，在追尾碰撞（模拟）测试中，宝马i3的表现有些差强人意。这款车采用被动安全头枕，保护效果一般。如果车辆遭受追尾，头枕即使在最佳位置也有可能对乘员的颈部造成伤害，因此获得了2.8分的得分。

二：儿童乘员保护 总得分40分，得分率81%

宝马i3 儿童保护成绩
欧洲Euro-NCAP评分项目	测试项目	得分情况
儿童保护评分	18个月儿童	12
	3岁儿童	12
	车辆评估	16
	总分49分	40
制表：网上车市 www.cheshi.com

在 儿童安全碰撞测试环节中，分别模拟年龄在18个月和3岁的不同时期婴幼儿进行测试。两个年龄段的儿童假人均需使用安全座椅，其中18个月婴儿背向行驶方 向，3岁儿童面向行驶方向。宝马i3在这项测试中夺得了40分的好成绩，可以看出在车内儿童保护方面，i3虽然是一款紧凑型新能源轿车，但安全性足以让家 长们放心。

三：车外行人保护 总得分21分，得分率57%

宝马i3 行人保护成绩
欧洲Euro-NCAP评分项目	测试项目	得分情况
行人保护评分	头部	14.8
	臀部	0
	腿部	6.0
	总分36分	21

在 行人保护方面，欧洲Euro-NCAP根据被测试假人的头部、骨盆和腿部的受伤程度予以评分。行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假 人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，哪些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。宝马i3在行人保 护方面有些差强人意，可能由于车身造型的缘故，i3在行人保护测试项目中的臀部没有得分，希望厂家在以后的改款中予以改进。

四：安全辅助成绩 总得分5分，得分率55%

宝马i3 安全辅助成绩
欧洲Euro-NCAP评分项目	测试项目	得分情况
安全辅助评分	限速功能	2
	车身稳定系统	3
	安全带提示	0
	总分7分	5
制表：网上车市 www.cheshi.com

编辑点评：相 比于国内的碰撞测试，欧洲的实验要求更为严格一些。宝马i3的测试成绩并不是很理想，在本次测试中仅取得了4星的成绩。通过单项成绩来看，i3的主要丢分 环节是在行人保护和安全辅助成绩方面，作为一款新能源轿车，车身外观要向功能妥协，这可能成为i3测试成绩不理想的一大原因。

 近 日，英菲尼迪Q50在欧洲权威的Euro-NCAP（新车安全评鉴协会）碰撞测试中显示了英菲尼迪安全科技的先进性。欧洲-NCAP对英菲尼迪 Q50 2.2d LHD柴油车型进行了碰撞测试，获得了5颗星的评定（满分为5颗星），那么究竟Q50在碰撞测试中那些成绩突出呢？下面我们就一同了解下。

碰撞保护的百分比成绩=由总分/碰撞得分。英菲尼迪Q50碰撞乘员保护百分比达到86%。2010 年Euro NCA调高了5星的安全标准，针对成人、儿童与行人等3项碰撞保护测试，达到5星最高评级的标准都有所提高，其中成人碰撞防护所得分数除以满分的百分比成 绩，由75%提升至80%才能达到5星标准，同时儿童安全防护由70%提升至75%，行人安全防护也由25%提升至40%，新车必须同时符合各项5星碰撞标准，才能得到总成绩为5星的最高评级。因此，在更严格的新标准下，英菲尼迪Q50以成人防护86%、儿童防护85%、行人防护67%与安全辅助配备81%的分项评分，最终获得总成绩5星的最高安全评级。

1.碰撞测试 英菲尼迪Q50获得五颗星评定

Euro-NCAP的碰撞报告显示，英菲尼迪整体表现优秀，获得了5星的评定（星数越少安全性越差），其它分数几乎接近完美。在正面、及追尾碰撞等项目测试中均取得了非常好的表现。侧面圆柱虽然表现不错，但是假人胸部出现了边缘，可见英菲尼迪的门板结构还是不够完美。

1.40%偏置正面碰撞 NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，正面冲击是以64km/h的速度去撞击测试，汽车的前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的损坏脱落。

在正面碰撞测试中，英菲尼迪Q50给予乘客的保护很到位，当该车发生与实验中类似的正面碰撞事故时，对驾驶员的头部、胸部、腿部均得到很好的保护，主副驾驶的防护均在最好与标准之内，正面碰撞保护趋于完美。

2.侧面碰撞测试，英菲尼迪Q50获得了7.0分，给予了车内成员比较全面的保护，整个身体侧面较好。

3.圆柱碰撞由于带有硬物的测试铁杆对车辆的破坏力比较集中，侧安全气囊以及防撞钢梁的吸能下，假人肋骨偏斜数据显示“边缘”，其他地方均为高于标准，因此RAV4得到了6.3的得分。

测试流程

在侧面碰撞测试中，撞击物会以50km/h的速度撞击车辆侧面，来测试侧面撞击对驾驶员身体的伤害和车辆的毁坏程度。而在圆柱碰撞测试中，带有硬物的铁杆将会以29km/h的速度撞击车体，因为体积小，可以直接撞击到测试的有效部位。

4.追尾碰撞(模拟) 英菲尼迪Q50座椅颈部保护处于“最好”状态 

英菲尼迪Q50头枕在被撞时发挥作用，由于是普通头枕，因此Q50的头枕被系统被评定为“被动”。但测试结果不错：在遭遇严重追尾事故时出色的座椅以及头枕设计将会让车内人员的颈椎避免受到致命的伤害，这一点对于车内乘客来说显得非常重要。

5.儿童保护测试 英菲尼迪Q50的总得分达到42分，处于高水平

通过表格的测试成绩可以看出，一岁半儿童以及三岁儿童测试成绩优秀，在正面碰撞测试中，正向坐着的3岁假人的头部没有过多向前运动。在侧面碰撞测试中，3岁和18个月大的假人没有明显脱离儿童安全座椅约束，使得身体与汽车内饰部件相接触的危险性降到了最低。此外还要看前排安全气囊是否可以关闭，从而导致是否可以使用后向式儿童安全座椅。

测试流程

在儿童安全碰撞测试环节中，分别模拟年龄在一岁半和三岁不同时期的儿童进行测试。两个年龄段的儿童“假人”需乘坐安全座椅。

6.行人保护测试 英菲尼迪Q50总得分为24分 保护率达到67%

在行人保护方面，欧洲Euro-NCAP根据测试假人头部、臀部和腿部的受伤程度予以评分。 英菲尼迪Q50保险杠对行人头部保护达到了19.1分的高分，不过臀部与很多车型一样只有0分，腿部保护则有5.1分。

测试流程

行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，那些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。

7.英菲尼迪Q50 配备限速提醒装置

在欧洲Euro-NCAP的碰撞标准中，高科技安全配置的应用也为测试车型英菲尼迪Q50赢得额外加分。Q50的车身电子稳定控制系统是的标准装备，该车标配了驾驶座与副驾驶座安全带未系提醒功能，符合Euro NCAP的要求，并且具备限速提醒功能。

总 结：从Euro-NCAP的碰撞的分析结果来看，英菲尼迪Q50的测试车型整体表现均衡，达到豪华轿车的安全的最佳标准。 对车内人员和行人的保护都有着不错的表现，可见英菲尼迪Q50的车身结构与安全系统还是非常可靠的。

福 特在国内应该说是一家反应速度很快的企业，就在SUV火热之际，福特也在国内推出了小型SUV福特翼搏，也帮助福特在这个细分市场中分到一杯羹。而在近 日，欧洲安全碰撞标准Euro-NCAP针对福特翼搏进行了安全碰撞测试，此次碰撞中所采用的是在欧洲市场上的福特翼搏车型，而它的碰撞数据对国内消费者 来说可以作为一个参考。此次碰撞所综合的最终评定成绩中，福特翼搏获得了四颗星评定等级（满分评定为5颗星），目前大部分引入国内的合资车型都已经能够达 到五星评定，翼搏的这个成绩主要是在行人保护方面拖累整体成绩，下面我们来看看细节分析。

注：此次欧洲安全碰撞测试中使用的是欧洲市场车辆，碰撞成绩仅供国内消费者借鉴参考。

福特-翼搏 Euro-NCAP碰撞成绩
碰撞星级	综合评定	★★★★
碰撞测试评分	正面碰撞	15.1
	侧面碰撞	8.0
	圆柱碰撞	7.5
	颈部保护	3.1
	总分36分	34
制表：网上车市 www.cheshi.com

根 据Euro-NCAP碰撞测试报告显示，福特翼搏车型在所有碰撞测试中表现良好，获得了NCAP碰撞标准5颗星的评定等级（满分为5颗星，星数越少表明安 全性越差），整体表现中，碰撞测试成绩基本处于良好的情况，在所测试的项目中，在侧面圆柱体碰撞中身体侧面都已经达到了标准的要求。

40%偏置正面碰撞测试中福特翼搏对车内人员保护成绩出色，均没有出现低于“标准”警示。

测试流程

NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，正面冲击是以64km/h的速度去撞击测试，汽车的前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的损坏脱落。

正 面碰撞在Euro-NCAP测试中采用更为接近现实情况下的40%正碰撞，在正面碰撞中，福特翼搏对车内驾驶员以及副驾驶位置防护比较到位，安全气囊瞬间 打开，有效的保护了乘客的生命安全。在所有碰撞测试中，最低的碰撞成绩也在“标准”之上，整体非常符合碰撞安全标准的要求，但也会对驾驶员的胸部腿部造成 损伤。

福特翼搏在侧面/柱状的侧面碰撞中表现同样出色，在侧面/圆柱碰撞测试中，侧面碰撞8分，而在柱状碰撞时能够给车内人员提供足够的安全防护。在柱状碰撞中，副驾驶位置的得分相对低了一些，在福特翼搏车型上，所有测试成绩均在“标准”以上。

福特翼搏颈部保护成绩处于“良好”状态

在安全碰撞测试中，针对后方发生的追尾事故也是需要特别注意的，特别是在追尾中受伤很容易引发颈椎损伤，福特翼搏带有主动式头枕，该系统在碰撞发生时将会缩短头部与头枕的距离，尽可能保证乘员颈部安全，这一点上福特翼搏达到了“良好”的最高标准。

儿童保护碰撞测试成绩 得分为38分，成绩还需努力。

福特-翼搏 Euro-NCAP儿童保护成绩
欧洲Euro-NCAP评分项目	测试项目	得分情况
儿童保护评分	18个月儿童	12
	3岁儿童	10
	车辆评估	16
	总分49分	38
制表：网上车市 www.cheshi.com

通 过整个测试中得出的结论来看，18个月左右大小的小孩以及三岁内的碰撞测试成绩都还算合格。在正面碰撞测试中，后排儿童的反置方式，以尽最大保护模式。在 侧面碰撞测试中18个月大的和3岁的假人在发生突发的情况下移动量在可接受范围内，同时儿童安全座椅保证儿童不会遭受侧向力的突然发生，而安全座椅的横移 情况也在安全带的可控范围内。另外重要的一点就是前排安全气囊能否进行独立关闭，这样可以采用后向式安装方法安装儿童座椅。

行人碰撞保护测试

测试流程

行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，那些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。

福特-翼搏 Euro-NCAP行人保护成绩
欧洲Euro-NCAP评分项目	测试项目	得分情况
行人保护评分	头部	14.7
	臀部	0.4
	腿部	6
	总分36分	21
制表：网上车市 www.cheshi.com

在行人保护测试方面，欧洲Euro-NCAP将根据测试中的假人头部，臀部和腿部的受伤情况评估。福特翼搏在测试中显示，对于假人的头部以及臀部均在最差的这个最低档位置，这可能也和福特翼搏车头造型有很大关系。保护较好位置仅为腿部，行人保护成绩不是十分理想。

福特翼搏主动安全配置表现良好（加分项）

福特-翼搏 Euro-NCAP安全辅助成绩
欧洲Euro-NCAP评分项目	测试项目	得分情况
安全辅助评分	限速功能	0
	车身稳定系统	3
	安全带提示	2
	总分7分	5
制表：网上车市 www.cheshi.com

虽 然在整体测试福特翼搏对于行人与儿童的保护还需要改进，但在Euro-NCAP中高科技辅助装备是同样可以得到额外的加分的选项，其中所有加分项福特翼搏 在限速功能上没有配备，简单的限速装置看似没用，但在高速上对于驾驶员的帮助却很大。还有就是安全带提示配置也并不是全部配备，所以减除1分。其余都配置 齐备，满分7分，仅差2分满分，这个表现还算不错。

编者总结：在行人保护上，福特翼搏可能由于车身外形设计，导致碰撞时行人受到冲击将加重，并且对于儿童座椅的设计也表现得不尽人意，虽然翼搏在对车内前排人员保护很好，但是上述两项成绩是拖累它导致最后只能拿到四星的评定。

全 新一代马自达3自法兰克福车展亮相后就受到了很多消费者的关注，但这款新车在国内的上市时间还没有揭晓。近日，欧洲Euro-NCAP对全新马自达3车型 进行了碰撞测试，并且获得了5颗星的评定（满分为5颗星），那么究竟新一代马自达3在碰撞测试中的各环节表现如何。下面我们就一同了解一下。

注：此次欧洲安全碰撞测试中使用的是新马自达3的两厢版车型

碰 撞保护的百分比成绩=碰撞得分/该项总分，新马自达3获得5星评定。2010年Euro-NCAP调高了5星的安全标准，针对成人、儿童与行人等3项碰撞 保护测试，达到5星最高评级的标准都有所提高。其中成人碰撞防护所得分数除以满分的百分比成绩，由75%提升至80%才能达到5星标准，同时儿童安全防护 由70%提升至75%，行人安全防护也由25%提升至40%，新车必须同时符合各项5星碰撞标准，才能得到总成绩为5星的最高评级。

一：成人乘员保护 得分34分，得分率93%

新马自达3 Euro-NCAP碰撞成绩
碰撞星级	综合评定	★★★★★
碰撞测试评分	正面碰撞	15.4
	侧面碰撞	8.0
	圆柱碰撞	6.6
	颈部保护	3.7
	总分36分	34
制表：网上车市 www.cheshi.com

1.正面碰撞，得分15.4分

Euro-NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，正面冲击以64km/h的速度进行撞击测试，汽车前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的损坏脱落。

Euro- NCAP的碰撞报告显示，新马自达3整体表现已经接近满分，因此获得了5星的评定（星数越高安全性越强）。而我们能够从比较清晰直观的碰撞测试结果上看 出，作为驾驶员部分的正面碰撞结果显示，胸部和腿部碰撞体现出标准的级别，而其它部分均为最优成绩。因此驾驶员位的胸部和腿部保护需加强。

2.侧面碰撞测试，得分8.0分

在 侧面碰撞测试中，碰撞将分成两个不同环节。第一个环节为障碍壁碰撞，障碍壁会以50km/h的速度撞击车辆侧面，来测试侧面撞击对驾驶员身体的伤害和车辆 的毁坏程度。而第二个环节则是圆柱碰撞。该测试中，坚硬的圆柱体铁杆将会以29km/h的速度撞击车体侧面，因为受力面积非常小，可以进行更直接的受力测 试。

通过上图的测试成绩可以看出，在追尾碰撞（模拟）测试中，新马自达3的表现令人满意。这款车的颈部保护效果非常突出，即使车辆遭受追尾，由于头枕等保护系统正常作用且表现良好，也不会给乘客带来严重伤害，因此获得了3.7分的超高分数。

二：儿童乘员保护 总得分42分，得分率86%

新马自达3 儿童保护成绩
欧洲Euro-NCAP评分项目	测试项目	得分情况
儿童保护评分	18个月儿童	12
	3岁儿童	11.6
	车辆评估	18.8
	总分49分	42
制表：网上车市 www.cheshi.com

在儿童安全碰撞测试环节中，分别模拟年龄在18个月和3岁的不同时期婴幼儿进行测试。两个年龄段的儿童假人均需使用安全座椅，其中18个月婴儿背向行驶方向，3岁儿童面向行驶方向。新马自达3取得不错的成绩，表现比较出色。

三：车外行人保护 总得分24分，得分率65%

新马自达3 行人保护成绩
欧洲Euro-NCAP评分项目	测试项目	得分情况
行人保护评分	头部	17.1
	臀部	0.5
	腿部	6
	总分36分	24
制表：网上车市 www.cheshi.com

在 行人保护方面，欧洲Euro-NCAP根据被测试假人的头部、盆骨和腿部的受伤程度予以评分。行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假 人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，哪些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。

四：安全辅助成绩 总得分7分，得分率81%

观致3 安全辅助成绩
欧洲Euro-NCAP评分项目	测试项目	得分情况
安全辅助评分	限速功能	1.3
	车身稳定系统	3
	安全带提示	3
	总分7分	7
制表：网上车市 www.cheshi.com

编辑点评：相比于国内的碰撞测试，欧洲的实验要求更为严格一些。新马自达3车型接受严格的欧洲碰撞测试，除了行人保护方面还有待加强外，其余结果还是比较让人满意的，希望在明年由长安马自达国产之后，在安全方面也能基本保持进口版的水准。

在2013法兰克福车展上，标致新一代308两厢版车型正式发布。该车是基于基于PSA集团EMP2平台打造的全新车型，外观和内饰相较现款308都焕然一新。近日Euro-NCAP对这款全新车型进行了测试，测试获得了五星成绩，而且在各方面表现比较均衡。

碰撞保护的百分比成绩=碰撞得分/该项总分，标致308获得5星评定。2010 年Euro-NCAP调高了5星的安全标准，针对成人、儿童与行人等3项碰撞保护测试，达到5星最高评级的标准都有所提高。其中成人碰撞防护所得分数除以 满分的百分比成绩，由75%提升至80%才能达到5星标准，同时儿童安全防护由70%提升至75%，行人安全防护也由25%提升至40%，新车必须同时符 合各项5星碰撞标准，才能得到总成绩为5星的最高评级。在更严格的新标准下，标致308以成人防护92%、儿童防护79%、行人防护64%与安全辅助配备 81%的各项得分率，最终获得总成绩5星的安全评级。

一：成人乘员保护 得分33分，得分率92%

标致308 Euro-NCAP碰撞成绩
碰撞星级	综合评定	★★★★★
碰撞测试评分	正面碰撞	14.8
	侧面碰撞	8.0
	圆柱碰撞	7.1
	颈部保护	3.3
	总分36分 小数四舍五入	33
制表：网上车市 www.cheshi.com

Euro-NCAP的碰撞报告显示，新一代标致308的整体表现已经接近满分，因此获得了5星的评定（星数越高安全性越强）。

1.40%偏置正面碰撞，得分14.8分

Euro-NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，正面冲击以64km/h的速度进行撞击测试，汽车前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的损坏脱落。

在 正面碰撞测试中，标致308给予前排两位乘员的保护均处于优秀和良好状态。可以看到发生碰撞时308的发动机舱明显溃缩，安全气囊正常弹出，翼子板尾部也 不会影响车门开闭，驾驶舱整体上会获得很好的保护。同时可以看出A/B/C柱均未发生明显变形，不会影响前后车门的正常开启。

2.侧面碰撞测试，得分15.1分

在 侧面碰撞测试中，碰撞将分成两个不同环节。第一个环节为障碍壁碰撞，障碍壁会以50km/h的速度撞击车辆侧面，来测试侧面撞击对驾驶员身体的伤害和车辆 的毁坏程度。第二个环节则是圆柱碰撞，坚硬的圆柱体铁杆将会以29km/h的速度撞击车体侧面，因为受力面积非常小，可以进行更直接的受力测试。

可以看到，在侧面障碍壁碰撞测试中，驾驶员获得了比较周到的保护，所有区域得分均为优秀，令人印象深刻；在更严格的圆柱碰撞中，车门受损很严重，但驾驶员胸部得分依然为良好，成绩令人满意。不过车门变形如此严重，虽然有助于吸能，但势必会影响车门顺利打开。

3.追尾碰撞(模拟) 得分3.3分

通过上图的测试成绩可以看出，在追尾碰撞（模拟）测试中，标致新一代308的表现再次令人满意。这款车虽然采用被动安全头枕，但保护效果较好。即使车辆遭遇追尾，由于头枕等保护系统正常作用且表现良好，也不会给乘客带来严重伤害，因此获得了3.3分的得分。

二：儿童乘员保护 总得分39分，得分率79%

【儿童保护测试示意图】

EURO-NCAP		测试项目	得分
儿童保护测试		18个月婴儿	11.2
		3岁儿童	8.9
		安全特性	7.0
		座椅安装	12.0
		满分49分 小数四舍五入	39
制表：网上车市 www.cheshi.com

在 儿童安全碰撞测试环节中，分别模拟年龄在18个月和3岁的不同时期婴幼儿进行测试。两个年龄段的儿童假人均需使用安全座椅，其中18个月婴儿背向行驶方 向，3岁儿童面向行驶方向。两个婴儿保护项目虽然并未取得满分，但也能给婴儿带来非常良好的保护。此外，安全特性和儿童座椅安装便利性上，308也有相当 不错的兼容性，整体表现出色。

三：车外行人保护 总得分23分，得分率64%

在 行人保护方面，欧洲Euro-NCAP根据被测试假人的头部、骨盆和腿部的受伤程度予以评分。行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假 人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，哪些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。

EURO-NCAP		测试项目	得分
行人保护评分		头部	12.2
		骨盆	5.2
		腿部	6.0
		满分36分 小数四舍五入	23
制表：网上车市 www.cheshi.com

而 具体到标致308这款车上，其头部表现只能说处于同级平均水平，获得了12.2的得分；值得一提的是，其他车型的“老大难问题”——行人骨盆保护，新 308的表现则比较出色，获得了5.2分的高分（同级的观致3仅为3分，新马自达6 Wagon则未得分）；而且由于保险杠的出色设计，行人腿部保护也获得6分满分。总的来看，这款车在发生碰撞时，对车外行人相当友好，处于同级较高水平。

四：安全辅助装置 总得分7分，得分率81%

EURO-NCAP		测试项目	得分
安全辅助得分		限速功能	1.3
		车身稳定系统	3.0
		安全带未系提示	3.0
		满分9分 小数四舍五入	7
制表：网上车市 www.cheshi.com

在 欧洲Euro-NCAP安全标准中，高科技安全配置的应用也可给测试车型赢得额外加分，分成限速装置、车身稳定装置和安全带未系提醒，每项3分共计9分。 而在辅助安全这个大的方面，新308已经配备了限速功能、全系标配车身稳定系统和全部座椅的安全带未系提醒，因此获得了7分的得分。当然，同级车基本也都 能获得这一分数。

总结：从Euro-NCAP的碰撞的分析结果来看，新一代308在主被动、车内外安全保护上都比较令人满意。车内乘员遭受各角度不同形式的冲击下，基本都能获得“优秀”或“良好”级别的保护，坐在儿童座椅上的小朋友也能获得周全的保护；连车外行人也获得了同级比较少见的照顾。

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