超级性能小车 深度评测雪佛兰爱唯欧三厢

爱唯欧三厢的外观从该车最初开始设计便与两厢车型共同设计，并非由两厢车型改造而成。因此，完全独立于两厢车型的外观设计，保证了其设计上的完整性，且尾部丝毫没有突兀感，可以说，三厢车型延续了两厢动感个性的风格，同时为其注入了一丝成熟稳重的气息。
爱唯欧车身侧面可以看作是前脸设计的延续，外拱式的轮眉增强了整车的肌肉感，而两厢车型上的双腰线设计也在三厢车型上得以体现。两厢车型后门隐藏式的门把手，在三厢车型上则改为了传统式的设计。

爱唯欧三厢尾部很好的与前脸做到首尾呼应，丝毫没有突兀感。较为短小精悍的尾部设计，并没有破坏爱唯欧整体运动个性的风格，而依然有些外凸的后杠同样给人以稳重可靠的感觉。值得一提的是，爱唯欧三厢的尾灯相比两厢车型有一些变化，虽然同样为双炮筒的机车风格设计，但三厢车型没有黑色底衬，整体风格更偏家用一些。

既然与两厢车型进行同步设计，因此爱唯欧三厢车型在内饰与配置方面与两厢车型保持了完全一致。爱唯欧内饰整体设计感十足，机车的设计元素在内饰中得以体现，同样提供灰色与砖红色两种配色的内饰强调了其个性十足的特点。尽管受于成本所限，爱唯欧内饰的材质多为硬质塑料，但无论在做工还是后期处理上均与原来雪佛兰小车相比有质的飞跃，从而也体现了其精品小车的定位。

爱唯欧仪表盘采用科技感十足的机车式仪表盘，尽管这款很酷的仪表盘与斯帕可上的相同，但如此具有新意的设计依然没有使我感到乏味。左侧圆盘指针式的转速表与右侧可显示时速与行车信息方形的液晶屏搭配的相得益彰，演绎出传统与未来的完美传承，通用标准的蓝绿色背光在夜晚更加显得其深邃优雅。

安吉星的搭载应该是爱唯欧在配置方面的最大亮点。经过多次的使用，我认为通用安吉星系统是同样交互系统中最为可靠实用的，而这套系统能够搭载在爱唯欧这种级别的车型上也着实出乎我的意料。由于安吉星的加入，爱唯欧在电子配置方面与同级车相比具有非常明显的优势。

爱唯欧车身尺寸为长4399mm、宽1735mm、高1517mm，轴距达到2525mm，仅从数据上看，这样的车身尺寸已经比较接近A级车的水准，而通过实际测试，爱唯欧的内部空间也比较充裕，基本能够满足一般的三口之家，甚至长途旅行后排乘客也不会感到空间过于局促。

在储物空间方面，三厢爱唯欧除了在车内储物空间与两厢车型保持了相同的水准，我想大家比较关心的是三厢车型的后备箱储物能力究竟如何。既然作为一款三厢车型，即使尾箱开合角度不如两厢实用，但仅从容积上说，爱唯欧三厢的尾箱还是要比两厢容积略大，且内部较为平整，可以说处于该级别车型的中上水准，而且，爱唯欧三厢的后备箱还可以通过将后座进行4/6分折来进行扩充，应该说除了一些特殊的大件物品，爱唯欧三厢的后备箱基本能够满足一般家用。

与一般两、三厢的兄弟车型相同，爱唯欧三厢与两厢车型在动力配备及底盘结构上没有任何不同。这次我试驾的车型依然是1.6L自动挡车型，其搭载了与科鲁兹一样的Ecotec DVVT发动机，最大功率89千瓦(121马力)，最大扭矩155牛米。与科鲁兹相比较轻的自重，使这台发动机在爱唯欧上的表现应该会更加轻松自如。此外，与这台发动机相匹配的是一款6速手自一体变速箱，其特性也并不陌生。 实际驾驶中，我可以感觉到爱唯欧上的这套动力总成表现并未有我之前想象中的兴奋，整体依然更加趋于舒适，发动机在低转速下油门响应比较灵敏，变速箱换挡平顺，在低转速下爱唯欧的整体噪音控制也比较出色。 而想获得更为直接的动力输出，仅需深踩油门，此时变速箱会稍有延迟然后作出降档响应，随着转速的升高，发动机的声浪也逐渐攀升，随之爆发出一段动力输出的顶峰，但这种短暂的爆发依然很难让人产生速度的快感，因此，爱唯欧在动力上的表现足以满足一般家用，但很难称得上是小钢炮，难免让人有些失望。

点评：爱唯欧三厢在实际测试中的表现应该说达到了该级别车型的应有水准，扎实稳健的底盘调校保证了其可高速通过绕桩测试，而配备的宽大轮胎有效了降低了刹车距离，在同级车中有一定优势。而加速其自动变速箱的表现是影响加速成绩的主要因素，变速箱与发动机的匹配还有待提高。