将车子停在家门口，喝杯茶的功夫都能够听到路人传来的赞许：“长的真精神”、“嘿，这大奔真有样儿”、“看人家这内饰，真棒”...奔驰正再次突破以往的规则，传承优质造车品质同时打造更加赏心悦目的车型。而中期改款北京奔驰新E级就这样惊艳走来。像一杯香茗，初入鼻中香气四溢，入口后温热莹润，回味甘甜。那种静静的美，需要一起喝杯香茶，慢慢道来。

它不像是一台老气横、稳重内敛的“大奔”，印象中的前盾牌格栅和宽大肥厚的车身造型在这台全新E级上已经被修整一新。由于该车型是运动豪华型并加装AMG套件，在新E级上竟然出现了动感十足的空气套件，还有略带杀气的剃刀式下扰流唇，巨大的“三叉星”让它拥有了更多的霸气。

最有争议的亮点是被我们称为“鸡爪LED”的前LED日间行车灯组，它是我试驾几天来，引发高回头率的设计源泉，很多行人会停下来看着“鸡爪LED”，从他们的面部表情上，甚至可以看到惊讶，时光似乎来了个短促的暂停，路人只有脖子随着车辆的移动而扭转。闪电状的光导LED线体为谦和的奔驰E武装上了高科技武器，令对手500米外就已战意衰竭。

整个前头灯总成具备足够的高科技：“墨镜透镜”让这台新E级很时尚，仔细看转向LED灯组的造型，会否联想到“第六元素”中的外星母舰。一款新车型如此注重细节，虽然是全新E级车型的中期改款车型，但也足见诚意。

这位已经在汽车工业历史上行走了120多年的行者，的确想从它的身上找到些瑕疵都颇为困难。当然作为一线品牌及行业的领军者，对奔驰我们更加有更为苛刻的要求。在这段不短的亲密接触中，长轴距的新E级，给后排乘客带来的舒适的确值得称赞，但同时长轴距车身给停车及较为紧促的街道中移动车辆带来了不小的郁闷，用句土话就是开一台长轴距的“大奔”，你时时刻刻都要“张着心”！生怕一个不小心，马路牙子会蹭到后轮、伤到后翼子板。

全黑色的车身漆面，洁净时确实顿生豪气，但雾霾悬浮颗粒物颇为严重的北京，对黑色奔驰来说简直就是一场浩劫，洗干净的漆面，放在室外不出2小时就会变得表面一层土，停上一晚，绝对会变得蓬头垢面，黑色车漆真的有些伤不起。

奔驰E300 L运动豪华型的方向盘抓握感非常棒，3点9点位置的凹槽位置恰到好处。怀挡式的设计透出奔驰骨子里面的稳健诉求，尽管配备了大量的镀铬装饰条，豪华氛围不减的同时，其运动化倾向得到了更好的强调。

前排安全带自动预紧功能、全车座椅带三级加热功能，并且可渐退至加热一级、后备箱盖电动关闭这些小小的电子功能其实更能够让人体会到奔驰带给乘客的细致入微。但依然由于是中期改款车型，内饰方面的改变并不是很多。

整车操控上给人感觉很整，配合7速自动变速箱，高速巡航3.0L排量V6引擎轻松拿下8.7L/100km的成绩。而且奔驰对车轮及悬挂机构的整体调校非常深邃，这套机构能够大量过滤路面传来的震荡，令整个车身动态很强韧，有些坐大船的范儿。我大部分时间在主驾驶位置，宽大舒适的座椅座垫给腰部和大腿带来的承托非常舒适，特别要提到可调头枕，其造型对头部的包裹及承托非常柔软，还有采用怀挡设计而腾出的宽大中央手枕区，对于长途驾驶来说，真是太奢侈了。

最后来谈一谈新E级搭载的这台3.0L V6自然吸气发动机，最大功率：180kW/6000rpm，峰值扭矩：300Nm/2500-5000rpm。虽然E300L车型全系没有标配发动机启停技术，但3.0L自然吸气引擎带来的随心所欲的动力操控感让人舒心，特别是对于乘坐及驾驶有明显舒适化需求的车主，这款动力配备绝对是首选。至于换挡拨片，我只能说这个配置有就好，但平时不太会用到，对于开奔驰来讲，能够稳重正派的出现在公路上，才是“三叉星”应有的模样。

编辑点评：每当手握奔驰的方向盘，你都不会产生跟人飙车，排气声浪轰响的念头。舒适的调整好最佳座椅姿势，安静的穿过喧闹街区，下意识的使用各种高科技系统，稳重正派的出现在黝黑的铺装公路上，这才是奔驰应有的模样。

当然，我们还准备了更加详实深度的对比评测文章和实拍文章， 请点击图片查看。

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