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1、转向表现（5分） BMW F12 640I：4分
我试驾的这款6系采用了电子助力转向，其整体表现来说在整个电子助力界来说应该算是顶尖的水平，但无论如何其始终摆脱不了那种“虚假”的手感，其转向的精准度和体验感还是较传统液压助力车型来说还有一定的距离。
虽然BMW 6系4门轿跑车型车身长度达到了5007mm，但其完全没有失去BMW车型原有的灵活性。这其中的奥妙则来源于BMW另一项高新技术——整体式主动转向。在速度低于60公里／小时时，前后车轮沿相反的方向执行转向动作。
由此可以减小转向半径，从而精确掌控每个弯道。在车速超过60公里／小时的情况下，前后轮以相同方向执行转向动作，以确保极高的舒适性以及在高速公路上变换车道时出色的响应性能。快速流畅的转向过弯，轻松便捷的驻车操作--完美的转向表现让您在所有情况下都能享受到丰富的驾驶乐趣。
2、悬挂表现（5分） BMW F12 640I：5分
几乎所有BMW车型的悬挂表现我都可以给到满分，当然这绝对是我的个人喜好。时至今日我从未对任何品牌的车型悬架表现有过如此高的评价。我对BMW 那种扎实、紧绷并且韧性十足的悬架调校完全没有抵抗力。
并且这里需要强调的是BMW的悬架可能在低速行驶时你并不会感觉其有多么的优异，但在高速行驶时其动态舒适性是相当高的，悬架反应速度与化解冲击的能力非常优秀，尤其是你已相对高的速度通过一些坎坷时，你只能听到悬架发出沉闷的蹦蹦两声声响，而你的身体却并没有太多的冲击感，这也是我迷恋BMW车型的另一个原因。
3、刹车表现（5分） BMW F12 640I：5分
宝马的刹车脚感在业内都是有口皆碑的，线性有力灵敏是我对它的评价，并且在我高强度的驾驶体验当中，其热衰减现象也表现的非常完美，至始至终均能保持非常高的水准。
