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【坎坷身世 一度停产】
1965年，一款底盘编号为E9的双门跑车——BMW 2000诞生了，这款带有些许Coupe风格的车身造型在当时的设计界引起了巨大的热浪，而双圆头灯也正式成为了宝马家族式脸谱的另一个特征，这款车可以看做BMW 6系最初的雏形。
时间来到了1976年，一款底盘编号为E24的车型诞生了，首发的630CS和633CSi，分别装备了136Kw的3.0升发动机和147Kw的3.2升发动机，标配四速手动变速器并可选装三速自动变速器。这款车从真正意义上来说是宝马6系Coupe车型的开始。
不过，BMW6系的发展历程并非一帆风顺，1989年，总共生产了8.6万辆（其中M版本5855辆）的E24宝马6系停产，由于各种原因停产了，虽然在这之后宝马推出了一款名为8系的车型来取代停产的6系，但糟糕的市场定位使得其仅仅生产了3万辆之后就被迫停产。在之后的十余年里，6这个数字再未出现在BMW的品牌词典中。
【感谢班戈 让BMW 6系涅槃重生】
克里斯.班戈，是宝马史上最有争议的设计总监，是一位有无限创意的美国设计师。其实严谨的德国人自己也知道，请一位美国设计师会有会有多大的风险，可是他们万万没有想到的时候全新宝马EXX系列的车型一经推出会有如此的大的反响。
但无可争议的是，因为班戈使得消失了14年的BMW 6系涅槃重生。底盘代号为E62继续保持了过往6系一贯的Coupe风格，动感优雅的车身造型让世人眼前一亮，正是由于这独特的车型造型，也让6系获得了不错的销量成绩。
在2011年BMW 6系进入了F12/F13时代，其行云流水般的车身线条和鲨鱼般的车身造型惊呆了整个世界。尤其是我这次试驾的BMW 6系4门轿车更是获得了摘得“汽车和交通运输工具”领域的红点设计大奖。
他的美，用任何语言来形容都显得那么的苍白。
有的车是你不得不买的：因为家庭、因为生意、因为圈子、因为朋友、因为同事，因为许多不可抗拒的原因；
有的车是你发自内心想买的：因为品牌、因为外形、因为科技、因为功能性，因为性能、因为操控、因为舒适、因为有很多莫名想拥有的理由。
我想选择BMW 6系的消费者一定是被其迷人的外表所征服，其BMW 6系绝对算得上是BMW 历史上最美的轿车，没有之一。
