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外观：大切更现代 普拉多延续复古硬汉风
JEEP品牌一贯给人以硬派越野的形象，它在消费者心目中一度与美国西部的牛仔或者淘金者联系，粗犷而威猛，就像JEEP牧马人一样。然而，从上一代车型起，JEEP大切诺基和指南者等车型，就已经向城市化迈进了。眼前的JEEP大切诺基，俨然一副西装革履的城市精英形象，大量的镀铬饰条，大面积的车身喷漆，包括日间行车灯在内的丰富电子配备，不得不说它显得豪华而华丽。
丰田普拉多同样系出名门，隶属于丰田的陆地巡洋舰系列，这是一个产品线丰富且久负盛名的产品系列，凭借着强大的越野脱困能力、对燃油的宽容和低于同级车的故障率，被众多需要长途驾驶和需要征服越野路段的消费者所青睐。而作为这个系列中惟一的国产车型，丰田普拉多延续了整个系列的高大威猛形象，整车给人最直观的印象就是结实而厚重，每一个线条都显得粗壮而阳刚。
车头方面，JEEP大切诺基将进气格栅调整成了最新的家族脸谱，这种设计我们在早些时候上市的JEEP新指南者上已经看到。头灯的布局紧凑尺寸小巧，配合虽然宽大但经过多层次分割，而显得灵动的保险杠设计，整车从前方看显得款而低矮，看上半部分就像是一辆肌肉感十足的美式轿车。
丰田普拉多相比之下显得所有的部件尺寸都非常大，进气格栅的竖栅非常粗壮，在镀铬线条的旁边还附有暗色的粗壮塑料件。头灯的尺寸也是硕大，更大的尺寸意味着更大的可透光面积，在面对泥泞或者高尘路况的时候会更得心应手一些。粗大的保险杠未免呆板而采用了异色的设计，而且并没有使用越野车常见的磨砂黑色塑料表面。
同时我们可以看到，在我们所对比的两款车上，JEEP大切诺基没有配备前雷达探头，而丰田普拉多则在车头也配备了4个之多的雷达探头，这对宽大的越野车来说还是很有帮助的。
车侧方面，JEEP大切诺基同样利用大量的镀铬线条点缀，使整车显得灵动而豪华，尤其是贯穿车门下沿、连接前后保险杠的镀铬线条，将漆面与黑色磨砂塑料的防刮包围分开，视觉上将整车托举了起来。
丰田普拉多方面，车身侧面线条同样显得厚重，配合大尺寸而高扁平比的轮胎，看起来非常有信心征服路况不佳的旅程。丰田巧妙的用车身拉花增加了车身侧面的视觉元素，是它不至于看上去太过单调。
车尾方面，JEEP大切诺基显示出与轿车设计的极大相似度，优美而时尚的尾灯，配合线条简洁的车尾线条，再加上因镀铬而鲜明的双出排气管，显得非常适合城市。但与丰田普拉多相比，JEEP大切诺基缺少后窗玻璃单独开启功能，而且倒车雷达竟然也缺失，对于如此大尺寸的车身，有些说不过去。
丰田普拉多方面，车尾的造型同样是简练而厚重，尾灯灯组被安放在尾门两侧的车身之上，空出大面积的尾门空间，车玻璃还可以单独开启，取放小件物品非常方便。丰田普拉多使用的是低调的单出排气管，虽然它的排量比大切诺基还要大一些，而且，普拉多也同时配备了后4探头倒车雷达，外加倒车影像辅助，显得厚道非常多。
大灯方面，JEEP大切诺基利用远近光一体的方式节约了车灯尺寸，并且使用的是带透镜的氙气灯泡，同时这个灯组还有自动头灯、大灯清洗和日间行车灯的功能。相比之下，丰田普拉多的头灯就显得有些寒酸，只是中规中矩的配备了远近光分开的卤素头灯。两车的共同点是头灯高低均可以在车内调节，而且都配有雾灯。
尾灯方面，JEEP大切诺基的尾灯可视面积较大，类似于轿车的设计，值得一提的是转向灯组使用了LED材质。丰田普拉多的尾灯设计显得无功无过，使用的也是普通的灯泡材质，不积极的采用新技术，帮助普拉多在偏远地区也能易于修理，对提升适应性多有裨益。
车轮方面，JEEP大切诺基全系有着多种轮毂样式可供选择，尺寸上它配备了265/60 R18的轮胎，与整车的搭配比例显得很协调。丰田普拉多的轮毂样式也给人以粗壮和耐用的视觉感受，尺寸上为265/65 R17，在于大切诺基轮胎同宽的情况下胎壁更高而且轮毂更小，没有大切诺基看起来漂亮，但看起来在越野状态下的舒适性应该不错。
