【网上车市嘉兴站讯】吉利帝豪2013款EC7的出现打破了人们对自主品牌的一贯认知。造型内饰方面,在保留其经典的大气豪迈风格同时,又在细节处融入了更多点睛之笔,并使其拥有更加精致细腻的内在。而在内在技术方面,更是最新搭配了BMCS爆胎监测与安全控制系统、G-netlink智能车载终端系统、CCS定速巡航系统等,感觉比旧款品质提升了很多。
EC7跟了我一小段时间,对它脾气秉性也有了一定了解,就在这儿跟大家聊聊对它的个人感受吧。
买车的时候首先考虑外观好看,其次是安全性能好,再有就是其他内饰配置,价格在10万元左右的,抱着这样的目标我开始游走于各家4S店。日系车总感觉很脆弱,韩系车配置比较高,但开起来感觉一般,最后在吉利帝豪4S店一眼相中了EC7,二话不说直接交定金,就是它了!
2013款EC7的外观非常大气,尤其是车头的进气格栅,很有视觉冲击力,开出去感觉还是很有面子的。空间就不必说了,非常宽敞,内饰质感都不错。坐进内部,第一感觉就是驾驶空间很大,无论是侧面的肘部空间、还是头顶空间都非常充裕,还有就是车子的后排空间也是足够的,坐在后排的人膝部完全没有压力,因此对此车的空间,我非常满意。然后说一下内饰,个人看来,这款车的内饰做工相比吉利帝豪之前的车工艺算是有提高的,设计也很合理,很有特点。
说说驾驶感受吧。这个车我认为最大的升级优点,就是操控和动力。另外这车的制动性能优秀,试过朋友的荣威,就没有EC7的好。大宽胎加上灵敏的制动,弯道和湿滑路性能尤为突出,有时我还能在郊区玩个漂移,驾驶乐趣还是很多的。EC7动力非常充足,起步迅猛,还有就是这车的底盘调校非常好,路感非常清晰,每过一个减速带或者是压到石子都能感受到,但又不会很颠簸。在高速状态下车身非常稳定,变线超车都能把控自如,且高速急刹都能稳稳停住,安全感十足。油耗方面,EC7肯定要比官方给出的油耗高一些,但这些都跟自己的驾驶习惯有很大关系,由于我开车多是在城市拥堵路况下,所以油耗会多些,说到这个,真有点后悔当初没选EC7的1.8 MT 旗舰版,带GSG智能启停系统,专门对付城市拥堵路况的,可以节省不少油耗。
EC7是款好车,在自主品牌里面算最好的了。当初买它是看中它的外观,现在开着也很称心,无论是安全、动力还是空间都能非常不错,满足我的使用需求!
但如果拿它和韩日系车相比,它的内饰还是稍显粗糙,有待加强,希望以后再出新车能有改进。
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主要参数 | 帝豪EC7 1.5L MT 进取型 2013款 | 帝豪EC7 1.5L MT 精英型 2013款 | 帝豪EC7 1.8L MT 精英型 2013款 |
---|---|---|---|
厂商指导价: | 7.18万 | 7.98万 | 8.28万 |
品牌: | 吉利帝豪 | 吉利帝豪 | 吉利帝豪 |
级别: | 紧凑级车 | 紧凑级车 | 紧凑级车 |
长/宽/高(mm): | 4635/1789/1470 | 4635/1789/1470 | 4635/1789/1470 |
轴距(mm): | 2650 | 2650 | 2650 |
轮距(前)(mm): | 1502 | 1502 | 1502 |
轮距(后)(mm): | 1492 | 1492 | 1492 |
行李厢容积(升) | 680 | 680 | 680 |
油箱容积(升): | 50 | 50 | 50 |
排量(ml): | 1498 | 1498 | 1808 |
气缸数: | 4 | 4 | 4 |
变速器形式: | 手动 | 手动 | 手动 |
挡位数 | 5 | 5 | 5 |
前制动器: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
100公里加速时间(s): | ▲ | - | - |
整车整备质量(kg): | 1258 | 1258 | 1280 |
经济油耗(升/百公里): | ▲ | - | - |
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