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其实对于雷克萨斯CT200h这款车型来说，其外观已经获得了广泛的赞扬，但凡见到它的人就没有说不好看的。这一切的功劳应该来自于其极富冲击力的前脸。新的X型家族风格无疑是成功的，这应该是丰田历史上最为“激进”的前脸造型了。
尽管我驾驶的这款雷克萨斯CT200h没有配备氙气大灯，但是其大灯的照明效果却出奇的令我满意，我甚至觉得其亮度与穿透力已经超过了不少氙气大灯。
雷克萨斯CT200h车头部分采用了两点雷达，但实际效果却并不太令人满意。比如图中的这个挺大的圆球吧，在雷克萨斯CT200h雷达的眼中就是个视而不见的物体，所以大家在驾驶它的时候并不能过分的依赖雷达，还是靠自己的双眼比较靠谱。
雷克萨斯CT200h这个双尾翼的造型是我很喜欢的，我甚至某些时候在幻想，这个尾巴如果稍微延伸出来一些是不是就会成为类似与宝马1系M那种风格的三厢轿车呢？
优科豪马一个相当纠结的名字，真搞不懂放着好好的横滨不叫为啥要改成这样呢，难道名字真能决定命运？有点儿扯远了，还是回到车本身吧。我个人对这套205/55R16的轮胎并没有太多的好感，这种价位和档次的起码要上215R17的才给力呀，当然你可以说这是为了省油吧。虽然数据不占有，但是这套轮胎与悬架配合的默契度却是很好的，除非你特别激烈的暴力驾驶，否则他并不会任何声音。想听尖叫吗，你只能用力用力再用力了。
尽管CT200h不算性能车吧，但是我还是觉得要是有一根粗壮的管子从他下面伸出来会更有视觉效果，最起码使车身的运动型更加充分的体现，要不然真对不起这漂亮的外形与身材。
