魅力非凡架控体验 本网试驾东风标致508

 试驾体验

正式开始试驾，这次试驾的508是2.3L自动档，所以许多508的招牌比如抬头显示、记忆电动座椅等功能都感受不到，不过这也让我更纯粹的关注508的驾驶感受。

作为一款20万左右的中高级轿车，508在驾驶上的表现还是比较优秀的，电动助力转向十分精确，而且路感相比其他日系中高级车要优秀的很多，可以用细腻来形容，不过这种细腻也不是很多人能“享受”的了的，现在许多的车主就比较喜欢那种一个小拇指都能转动的方向盘，开车就像在玩游戏一样，不过我觉得那样毫无驾驶感可以，如果让我选，我还是喜欢508这种方向略沉，路感和比较明显的车型。

标致508的换挡区域采用蛇形排档设计，第一次操作需要稍微看一下换挡的示意图才能明白，个人感觉不如普遍采用的一字型换挡杆来的更方便些，不过蛇形换挡可以防止一些新手的误操作，，也是一个不错的选择。

标致508的变速箱采用的是6速手自一体变速箱，与最新上市的雪铁龙C5采用相同的变速箱，相比原来的标致的4速变速箱有更加优秀的燃油经济性和换挡的平顺性，这也是标致近几年最大的突破之一，日常实用中，也能感觉到相比原来的车型有了很大的进步，不过在中控台中的车载行车电脑显示的瞬时油耗确是比较惊人，但是真实的测试下来并没有那么高。

而在正常市区驾驶中，508的噪音非常小，但是略微有一些胎燥，不过都在承受范围之内，PSA在底盘调教有自己独到的技术，后轮随动转向等技术同样应用在508的车上，标致508在过弯方面处理的也是十分到位，前麦弗逊后多连杆悬挂加上倍耐力P7的轮胎也给驾驶者充分的信心，不过座椅的包裹性一般，让人略感失望，还有一点让人略感失望的地方就是方向盘，可能由于我们的试驾车是低配车型的关系，方向盘的塑料感比较明显，摸起来比较不符合508中高级轿车的定位。

总体来讲这款东风标致508还是给我留下了很深的印象，508算得上是标致回归本真的一个车型，它继承了标致特有的运动感，同时又拥有类似日韩车型的高配置，价格却相当平易近人，性价比着实不俗。

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(编辑 李玲辉)