“裂变式革命”孕育最强大第七代凯美瑞

网上车市西安分站讯：11月8日，第七代凯美瑞在上海滩完成国内首秀。这款一改往日中庸面目的重磅车型，顶着“中高级轿车科技之王”的光环，即将在中高级车市的滚滚波涛中扬帆起航。

作为上市不足30年来全球为数不多的最早完成千万销量的中高级车型，凯美瑞凭借出众的舒适空间和卓越的产品品质，在中国市场所向披靡。

尤其是横空出世的第七代凯美瑞，经过一系列脱胎换骨的蜕变，重新点燃中高级车市的科技革命，一款历史上最强大的第七代凯美瑞正在中国中高级轿车市场掀起波澜壮阔的新一页。

革命性的动力科技：动力提升10% 油耗却降了24%

无论德系，还是日系，都在动力和油耗上寻找一种平衡。长期以来，到底是德系技术独步天下，还是日系技术更胜一筹，始终仁者见仁智者见智。但不管哪种技术，不管汽车企业讲得多么天花乱坠，切实的数据才能说明问题。

第七代凯美瑞配备了5AR-FE双VVT-i发动机与6速手自一体变速器，全新动力总成的完美搭配，实现了同级别最顶级的动力和最经济的油耗表现。其配备的全新5AR-FE双VVT-i发动机，在原有强悍动力系统之上全面提升，有效利用进气与排气双VVT-i可变气门正时技术，并新增加了ACIS智能谐波增压进气系统，利用可变式进气管，根据不同转速自动调整最佳进气量，极大地提高了燃烧效率，达到高性能表现与高燃油效率的完美统一。特别是在较低转速下，实现更高的扭矩输出，更能胜任中国的都市路况。

此外，第七代凯美瑞配备了多功能6速手自一体变速器，增加了“S”运动挡，为车主提供了更为精准细腻的挡位选择，换挡更加平顺；加上特有的巡航节能模式，大幅提高了车辆的燃油经济性。该款变速器还具备高智能化的变速控制功能，它能够自动判断驾驶者的意图，急加速时自动选择最合适的挡位并提供强大的动力，平缓驾驶时则自动调整为最节油的挡位行驶。

在5AR-FE双VVT-i发动机与6速手自一体变速器的密切配合下，第七代凯美瑞2.5L车型的最大输出功率提升10%，高达135KW，最大扭矩提升5%，高达235Nm，油耗却降低24%，综合工况百公里油耗仅为7.8L，在中高级车2.0L以上级别中更是首屈一指。

相比之下，缸内直喷和涡轮增压技术的发动机需要使用高标号燃油，这无疑给车主带来很大的养车负担，省了油却省不了钱。而且由于必须必须使用合成机油，价格是矿物油的4倍，保养成本过高。而自然吸气发动机则可以做到全寿命使用，这都是涡轮增压发动机很难做到的。而DSG双离合变速器如果过了厂家保修期后出现故障，则需要花费高达8万元左右来进行维修。所以，在大众旗舰车型辉腾和V途锐并没有采用DSG，而奔驰宝马的高端车型也都使用AT变速器。

通过运用创新科技，第七代凯美采用自然吸气发动机，也达到甚至超过了涡轮增压发动机同样的动力和节能效果，燃油经济性甚至超越涡轮增压发动机。并且，相对于涡轮增压发动机而言，自然吸气发动机由于具备卓越的中低速行驶加速性能，更适合中国较为拥堵的都市路况。而且具备运行更可靠、保养维护成本更低等优势。无怪乎广汽丰田执行副总经理冯兴亚不无自豪地说：这是“革命”的一代凯美瑞。