空间底盘

座椅部分的表现一般，由于在陡坡缓降以及轮毂方面花了不少银子，限量版的超级维特拉采用了织物的座椅，整体包裹则表现的不错。作为一台SUV，当你坐进驾驶舱时更多的注意力会放在头部以及整体的空间性上，而在这一点上，超级维特拉表现很出色。

天窗的通透感加上本身足量的纵向空间，超级维特拉无论前排还是后排，乘坐时都不会有任何压抑感。

储物空间上超级维特拉秉承了日系车小空间大利用的特色，车门储物槽也得到了很好的利用，另外后排座椅的多变形式也很突出，可以变换出1386L的最大容积。

或许以下部分才是超级维特拉真正实力体现的部分，这与限量版无关，与硬塑料的中控台无关，与众多SUV筷子粗的底盘无关，你所要知道的是20万区间确实还有那么辆可以越野的车。

超级维特拉采用了内置梯形的车架，实际的构造当然没有画的那么简单……其作用是在保证了承载式车架舒适性的同时，加强了底盘的刚性，使得当其面对复杂路面时也能表现出强大的越野通过能力。

作为一台偏向于越野的城市SUV，超级维特拉此次推出限量版志在通过这一形式增加品牌知名度以及维特拉本身的销量，其实超级维特拉在业内有着不错的口碑，但始终属于可远观不可亵玩的车型，这种尴尬没有人知道为什么，就连小编也是，经过这次拍摄我知道了维特拉确实是一台不错的车，但给我25万让我买车，参考维特拉我会，但要买始终要斟酌一下，这种谜团相信在很多人心里都会有，如何激发某一种热情让我去拥有他，就是铃木现在要考虑的事情。