抢先实拍限量版超级维特拉

说起铃木品牌，大伙比较熟悉的是他经典的小车以及更为经典的摩托车，所以当1988年铃木推出第一款城市SUV维特拉时，众多50-70后们正在为他们梦寐以求的红色SUZUKI GS125摩托奋斗呢，那销魂的红色，换到今天或许也只有法拉利可以替代了。时至今日，大伙心目中的铃木始终离不开奥拓、雨燕、SX4以及各种二轮的神器，还有部分人心中那带些神秘而又无比强大的个性SUV吉姆尼。今天，抛开这种种固有的印象，随着网上车市一起看下这台足以可以和市面上20万级别SUV厮杀的——超级维特拉。

与众多日系SUV一样，维特拉对于你虽然陌生，但前脸表达出来的仍然是一种比较亲切的感觉。简单的横向镀铬装饰条，硕大的方形大灯，黑色网状的水箱格栅，每一个元素都是简简单单的城市越野风格，如果这时你脑海里有觉得一款车和维特拉很像但是却想不起名字来的话，小编觉得你想的车应该叫帕杰罗。

维特拉的车头风格非常日系，相比RAV4、CR-V这样偏向欧美的柔线，维特拉的方正设计则更直观的表现了日系车设计上的经典，想想铃木旗下的几款车，似乎都是方头方脑的。

之前上市的极光同样有两门以及四门两个版本，差异主要体现在通过角这个数据上，比较诡异的是超级维特拉两个版本轴距虽然相差了200mm，但是通过角只差了一度，让人很是怀疑是不是宣传册印错了，如果真只差一度，那四门版的越野性能也绝对不马虎。

尾部的设计则没有车头来的那么有特色，各种横向的线条有些过于单调，竖条型的尾灯加上外挂式的备胎让人很容易想到另一台城市SUV，丰田RAV4。与RAV4一样，铃木超级维特拉的后备箱开启方式也让小编不是很喜欢。

轮毂上的改动也是限量版车型的一大变化，由原来的225/65 R17变成了225/60 R18，降低扁平比的同时增强了公路性能。对于轮毂这点事城市SUV也蛮纠结的，太低的扁平比注定了他与越野无缘，而太高了就又不城市了……

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