全面升级 跨越式进步 比亚迪G6深圳试驾

16寸运动双五辐铝合金轮毂设计简单，配备的佳通轮胎尺寸为205/60 R16。只是这个轮毂，看上去是不是觉得和第八代雅阁很像呢？

在这次试驾过程中，G6的转向还是能让人满意，前双横臂，后五连杆式独立悬挂结构，在这个级别的国产车型中也算得是是凤毛麟角，在转向过程中轮胎的指向和方向盘的摆度能让人感觉到，比亚迪G6在调校方面还是下了功夫，只是还是向舒适性做了一定妥协。

而在爬坡的过程中，加速效果也很明显，只是有点不习惯，换挡的离合行程比较短，换挡杆切换稍微有点硬，但是总体还比较满意。

在主动安全配置方面，比亚迪G6除了配备传统的前排双安全气囊、ABS、EBD、泊车雷达等，以往只出现在奔驰新E级、S级等豪车轿车上的“BAWS疲劳驾驶预警系统”“TPMS胎压监测系统”“右前轮盲区可视系统”赫然出现在比亚迪G6上。

胎压监测系统在欧洲是标配的装置，比亚迪G6搭载这一装置是向欧洲安全标准看齐。比亚迪G6所配备的“TPMS胎压监测系统”采用的是直接式胎压监测系统，这种系统是利用安装在轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，然后对各轮胎气压数据进行显示，当轮胎气压太低或漏气时（车主可自行设定胎压报警值范围和温度报警值），系统会自动报警，以此来增加了整车主动安全系数。

其中2.0L发动机的最大功率为：103kW/6000rpm，最大扭矩为：186Nm/4000-4500rpm ，而新研发的1.5T发动机的最大功率：113kW/5200rpm，最大扭矩：240Nm/1750-3500rpm。数据上来讲，还不错了。在实际的过程当中，无论是静止起步还是再加速，抑或是爬山能力，都相对令人满意。

小结：在这款比亚迪G6当中，我们看到比亚迪车型全方位的进步，以前比亚迪最大的诟病对于大家来说则是抄袭以及低配置，而在这款G6当中，抄袭已经相当少见，而全面提升的高配置则让人眼前一亮，在同级别车型当中有这样配置的车型相对很少，而这样的价格拥有这样的配置在很多合资车型当中也不常见。在国产车发展的过程当中，我们也应该看到国产车发展的努力以及进步。【网上车市深圳站】