试驾Jeep自由客 如风自由个性无处不在

自由客采用的是织布座椅，但拥有较好的弹性。坐进车内，前排和后排感觉还不太一样，前排空间和视野都表现不错，而后排则表现的一般，水杯架的设计有些妨碍，尤其是当并排坐3个人的时候，中间的人无疑会更别扭一些。除此之外，自由客的空间表现在同级别车中还是算大的，座椅全部放倒后容积也有不小的增幅。

自由客的2.4升发动机也是目前这个级别SUV中最为常见的，它的优势主要通过一台无级变速器来实现。试驾的一周中，这台自由客的动力表现总体令人满意，从舒适性而言换挡的顿挫感几乎感觉不到，这也是CVT的一个特点，而另外一个则是大家比较关心的油耗问题，自由客的综合百公里油耗没有超过10升，这样的成绩也完全可以接受。

加速测试没有悬念，无论什么模式这台CVT变速器都是按照配有保护的模式在工作，每次0-100公里/小时加速的时间也几乎相同。制动测试的成绩也符合预期，只是制动初段有些不稳定，但后段的制动力比较充沛。

自由客使用的四驱系统为Freedom Drive主动式四驱系统，不过它并不是目前在真正北美上所搭载的第二代，而依旧是和指南者相同。该四驱系统实际是一套适时四驱，在正常行驶状态下均为前轮驱动，而在越野以及锁定模式下可以做到前后轮50:50的动力分配。

自由客的韧性还是有的，相比那些典型的美国汽车而言，它已经相当的灵活。不过用它来穿桩的时候时刻都要注意时速别太快，否则健全的电子主动安全控制系统就会很快的介入进来。

Jeep品牌向来崇尚于越野，不过自由客以及指南者这样的车型的出现让那些以家用为主但又能兼顾出游越野的SUV用户有了全新的选择。自由客的加入无疑和指南者联手变成了名副其实的“双子星”。

是选择自由客那种简单粗狂的经典感觉还是全新指南者的类似大切的前脸造型，这都是消费者的权利，对于自由客3年8万公里的保修无疑也比竞争对手又拥有了一定的优势，购买一台适合自己的SUV车型一定可以祝您走的更远。

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(编辑 孙丽萍)