购雪佛兰赛欧导航版 员工价限量9折发售

近日，网上车市编者从江西新运通销售服务有限公司了解到，雪佛兰100周年庆，感恩节特别回馈，即日起购赛欧导航版即享员工购车价9折特惠。详情请见下表：

新赛欧的外观设计明显继承了雪佛兰的家族基因：前脸大气体面，富于力量感，颇有几分科鲁兹的韵味；侧面立体感十足，筋骨分明；车尾的灵动曲线则略带别克君威的神韵。整体而言，新赛欧的大气外观与其中积淀的品牌内涵实非眼下绝大部分自主品牌车型可比。坦率地说，我不太喜欢三厢新赛欧的整体视觉效果，因为我始终觉得，如此大气的设计取向和赛欧本身小巧的体量特征是相互矛盾的——短车尾设计则更像是一种无奈的补救措施。就在试车前一天晚上，我在网络上看到两厢新赛欧的谍照，真要漂亮不少。但是我知道，对绝大多数中国消费者而言，麻雀再小，不大气也是万万不可的。

相比锋芒显露的外观，新赛欧的双灰色（上部为深灰，下部为浅灰）内饰略显收敛。前排整体造型继承雪佛兰的双座舱设计基因，其基本原则是副驾和驾车 人拥有相同的视野感受，于是你可以看到许多左右对称的U形弧线，这些弧线与车身外观形成良好的呼应，让色调闲适的驾驶舱也多了几分灵动。内饰材质基本都是 塑料，不过这些塑料件的做工细腻，手感也相当不错，没有给人太多廉价感，这一点很体现通用的实力。仪表盘的设计颇为特别，中间是普通的速度表，左侧的转速 表则被一个简洁的数字显示取而代之，与之对称的右侧为里程表。三辐式方向盘眼下正流行，不过新赛欧的方向盘上空空如也，流露出成本控制的痕迹。

EMT变速器是技术亮点，这一类型的变速器应用极其广泛，从法拉利到现在一些自主品牌上都可以看到它的影子。与其他自动变速器不同，这款EMT是在手动变速器的 基础上增加了电子液压自动离合器和自动换挡装置，由TCD电脑控制模块通过传感器进行挡位的控制。它的优点是结构简单、操作简单、换挡迅速，同时燃油经济性比较高，缺点是换挡冲击比较大。赛欧上搭载的EMT由马瑞利提供技术支持，经过系统的技术改进，其换挡冲击已减少至最低，而且可以通过驾驶员操纵油门踏 板完全避免，具体的操作是在换挡过程中稍微松下油门即可。EMT提供手动模式选择，驾驶者可以增加很多主观上的乐趣，但是当发动机转速过高/低时，EMT则会自动换挡，另外，这套变速器没有P挡位置，N挡可代替其所有功能。

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(编辑 吴晓非)