2012款科雷傲实拍之外观篇（二）

新科雷傲侧面线条较老款并无太大变化，连三角窗的位置和形状也是一模一样，仅是前部更加突出，这主要源于全新设计的前脸。高挑的腰线配以粗壮的D柱，车身更加紧凑。只是后排车窗采用了颜色较深的隐私玻璃，增加了私密性。

大面积的全景天窗，是2012款科雷傲的一大特色，采光很充足，后排的乘客尽可享受。

新款车尾的造型与旧款基本保持一致，并无大改。

2012款科雷傲车身LOGO

车尾的造型与旧款基本保持一致，或者雷诺认为尾部足够多消费者喜欢，所以并没有对尾部进行修改，甚至尾灯的形状和样式也没有改变。

后备厢依然采用了上下分段开启设计，在空间狭窄的情况下，上下分开式后备厢具有很强的实用性。当你仅仅需要取放不太大的行李时，那么可以只打开上面的玻璃窗部分，如果需要装载大件行李时，那么可以把下面的金属部分打开，此时的离地间隙并不是很高，而且载重能力比较优秀。

2012款科雷傲依旧采用五幅式轮毂，形状更加粗壮，配备17寸轮毂和马牌225/60R17轮胎。这款轮胎不对称胎面花纹和紧密外肩区域确保了过弯稳定性。宽阔的胎面花纹沟槽可以排水，提供卓越的防滑水保护。胎面花纹块呈交错分布，使驾驶更为安静、舒适。

2012款科雷傲是采用2.5L发动机+CVT变速箱的组合动力部分，2012款科雷傲依然是采用2.5L发动机+CVT变速箱的组合，不同的是，科雷傲的发动机产地在韩国。

新款发动机上也存在差别，该款发动机(171马力)的最大功率为126kw/6000rpm；最大扭矩为226N·m/4400rpm，相比奇骏略低。

作为一款都市SUV车型，雷诺科雷傲采用的是一套适时四驱系统，其具有2WD、AUTO和LOCK三种驱动模式，可以根据实际情况来对四驱形式进行切换。在通常情况下，科雷傲默认为自动四驱模式，适用于正常路面和湿滑路面，车辆在正常行驶时，驱动形式为前驱，当系统侦测到车轮打滑时，会自动开启四驱模式，理论上电脑会根据车速与路况在100:0到50:50之间自动分配前后轴扭矩。