2012款瑞麒G5后排腿部空间升级拓展尺度

一个月前，如火如荼的成都车展落下帷幕，留在人们脑海中的除了那些婀娜多娇的车模外，还有异军突起的自主品牌，在此次的成都车展上，众多自主品牌的新车型首发亮相并且都赢得了不错的口碑，而其中，2012款瑞麒G5更是以其全面的品质及动力升级赚足了眼球，成为了聚光灯的宠儿。

19mm加长领衔，20余项品质升级

每每谈到坐车感受，人们总免不了谈论车长、轴距、后排空间、内饰等数据及配置，而这，确实也在很大程度上反映了一部汽车的舒适性。据悉，此次在成都车展上推出的2012款瑞麒G5的腿部空间加长了19mm，这使其整体后排空间更加宽绰，最大限度的为后排乘坐提供了舒适宽敞的空间。除了内部空间的增加，2012款瑞麒G5还在内饰等方面进行了总计20余项的品质升级：NVH性能的改善让该车在高速行驶时不受烦人噪音所恼，车厢内部犹如图书馆般宁静；发动机熄火自动解锁、一键升窗、等功能的改善让整车更显智能化；换挡机构、车辆转向、发动机管理等系统的优化；米色内饰、针刺地毯、皮纹手套箱、皮纹后扶手箱的运用、自动换挡面板、门护板扶手的改进等种种细节方面的精益求精使得2012款瑞麒G5将“秉持严谨的造车理念，坚持对于技术的苛求，打造高性能品质座驾”的核心理念演绎得淋漓尽致。

DVVT备受瞩目，动力、燃油二者兼具

2012款瑞麒G5在保留原有的2.0TCI引擎基础上，又新增加了2.0DVVT的引擎车型。前者采用全铝增压中冷设计，最大功率达到116KW/5000rpm，最大扭矩则为250Nm，并在1900转速就可以拥有峰值扭矩的持续输出，是动力爱好者的不二选择。

2.0DVVT引擎则采用全铝材质双顶置凸轮轴结构，并应用了国际同步的DVVT（进排气双连续可变气门正时）技术，目前市场上多见的VVT、CVVT、VVT-i的发动机只能对进气门进行调节，而DVVT可实现对进排气双气门同时调节，大大提高了对燃油燃烧效率的可控调节，它的最大功率达102kw，且转速在4300rpm时即可输出182Nm的峰值扭矩，而其60公里等速油耗仅为5.8L，燃油经济性与丰田卡罗拉等合资1.8LVVT车型的水准不相上下，相较于传祺百公里9.4L以及荣威550百公里8.9L油耗，优势明显。

传承驾驭基因，卓越操控始终如一

操控性一直是瑞麒G5蜚声业内的杀手锏，早在2009年，它便以8′56″的傲人成绩征服了素有“魔鬼赛道”之称的纽博格林北环赛道，创造了中国自主车品牌在这一赛道上的历史最佳成绩，这得益于其跑车级的底盘及悬架系统。

据悉，2012款瑞麒G5不但配备了与法拉利、玛莎拉蒂等世界级跑车相同的前双叉臂及后多连杆独立悬架系统，并在此基础上创新性地增加了弹性纵臂，使车辆在承受纵向冲击时舒适性更好。为了使整车的操控性能更上一层楼，它的底盘则交由国际著名跑车公司——英国莲花汽车公司，针对中国路况及中国消费者驾驶习惯进行了历时2年的精心调校，使其即使在各种严酷的行驶状态下仍能保持良好的操控性和舒适性。

细节决定品质，无论动力、内饰、性能、或操控，正是细节方面的精益求精才炼就了2012款瑞麒G5凌驾于同级之上的整体性能，而简简单单19mm的空间增加，则让幸福的尺度变得无穷无尽。

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(编辑 张婷)