温顺·难驯 雪铁龙2款概念车型亲身体验

在雪铁龙创享之旅活动中，可以零距离的与概念车接触，并且可以实际的试乘一番，这对于许多汽车爱好者来说都是梦寐以求的一件事，即使作为国内媒体，对于乘坐概念车跑上一番也是极其少有的，这多少对大家来说都有些激动不已。

Antique car：2CV

现场的这台老爷车可以说对于雪铁龙意义重大，它的名字叫做2CV，相信仔细阅读过静态文章的朋友应该有所了解了。Revolte、Survolt与GT这些概念车设计都受到了2CV很大程度的影响，也就是说没有2CV也就没有今天雪铁龙的辉煌。

雪铁龙2CV于1948年问世，持续畅销近半个世纪，当时风靡全球，让汽车普及成为了现实。2CV是真正的经济型轿车，适合当时的工薪阶级，同时又满足了人们对汽车文化的时尚追求。从1948年至1990年，2CV共计生产了30多种款式，产量超过五百万台。2CV与甲壳虫、MINI齐名，称为全球最受欢迎的三大小型车之一，也称为了不循规蹈矩、保持年轻的心态和冒险精神的象征。

Concept car Ⅰ：Survolt

作为一款100%全电动跑车，SURVOLT由两台电动机驱动，能够输出224kw的最大功率，其电源来自于两块储量31kWh的锂铁电池，0-100km/h的加速时间不到5秒，最高车速可以达到260km/h，续航里程可以达到200公里。采用220伏民用电源，SURVOLT充满电只需10小时，而普通的快速充电仅需要2小时。

这台专为比赛而打造的Survolt，车内异常简单，而内部的控制按键也几乎被机械化拨杆所取代，总之一切均为轻量化看齐，除此之外有效提升安全性的防滚架同样必不可少，不过对于上下车而言，只能用钻进、爬出这样的词汇来形容我们的动作了。

能够亲身体验一把概念车是一件令人兴奋的事，就拿试驾编辑为例，见过摸过的车并不少，上达百万级超跑，低至几万元的平民代步车，但如此的概念车却很少有人能够详细接触，虽然不能亲身开上一把，但能亲身试乘一把也算圆了一个大梦了，编辑与记者激动的心情从照片中便能有所体会。

由于媒体众多，每人只有两圈的体验时间，绕场两圈约合500m左右，所以感受方面可能比较浅薄，请读者与车迷见谅。SURVOLT因为采用纯电力驱动系统，除了极其环保以外，行驶中也自然声音很小。没错，只是声音小，但并不是极其安静，行驶中电机与电瓶所输出的电能声依稀可见。这种声音与旅游景点、酒店内部的礼宾车很相似，加之赛车几乎没有任何的隔音设备，相信如果作为量产车的话，车内人员很难听到这些电流声。

电动车的最大特性就是拥有极大的扭矩，而这对于静止加速来说更是如虎添翼，在我被牢牢的绑在副驾后，驾驶员一脚到底的油门确实让我感到了极大的推背感，不过与驾驶过的法拉利458相比，少了一份亢奋的排气声浪，在不到5s的百公里加速中，多少还是让我对电动车产生了一份敬意，因为它不但更环保，同时它也能达到汽油机的性能。

减震器方面我不想做过多的介绍，相信这台SURVOLT一定是配备了场地赛竞技搅牙，行驶中无任何舒适性可言，颠簸所传递给你的感受极其直接，如果时间再长些，即使它的造价拥有几千万，你也会希望着能早点到达终点，当然这并不是SURVOLT的缺点，每一台专业赛事用车其实都是如此。